輪挖動力配套率高達(dá)70%，玉柴是怎么征服主機廠和用戶的？

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】“2016年，我們開始試用玉柴發(fā)動機，當(dāng)時只是輪挖的一個選配項，供用戶選擇。2020年順應(yīng)市場變化和客戶的需求，全部切換成玉柴發(fā)動機。”問及背后的原因，這位輪挖廠家負(fù)責(zé)人表示，“玉柴發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定、品牌更大、售后服務(wù)更好，噪音更低……”

圖：配置玉柴發(fā)動機的輪挖在施工現(xiàn)場

據(jù)媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，玉柴發(fā)動機在輪挖動力配套率高達(dá)70%。大家是不是好奇，玉柴是靠什么征服這一個個主機廠，獲得輪挖用戶認(rèn)可的，走吧，跟小編去廣西看看吧！

在機械替代人工大潮中，輪挖正在乘風(fēng)破浪

原木生產(chǎn)是廣西百色主要產(chǎn)業(yè)之一，靠山吃山，殷軍全也不例外，他也是萬千木材從業(yè)者的一員。2005年就開始接觸木材生意，他深知廣西木材砍伐、裝運工人的辛苦和危險。最近幾年，他發(fā)現(xiàn)身邊用輪挖的人越來越多，就跟風(fēng)買了一臺輪挖，一用就停不下來。

圖：更多的輪挖投入木材搬運作業(yè)中

以裝木頭為例，對比以前人工作業(yè)，輪挖的裝車效率更高，一個臺班10個小時可以裝11車左右，油耗在250～280元，刨去各項成本，收入很可觀。隨后他又添置了兩臺輪挖（抓木機）。如今這兩臺輪挖忙碌在百色大大小小的工地，裝廢鐵、搬運木材、裝卸甘蔗樣樣能行。

圖：以前伐木工人，裝運木材的場景（來源網(wǎng)絡(luò)）

在這之前，林業(yè)工人的工作卻是另一番景象。凌晨四點，天蒙蒙亮，林業(yè)工人就開始一天的作業(yè)，把直徑20厘米左右的木材從山上砍伐下來，再一根根運下來，在工地堆放整齊，小直徑的木材由叉車搬上車，大木材的偶爾用抱木叉的裝載機搬運，但是更多的是人工作業(yè)。忙到晚上十點，最多只能裝4、5車。

圖：廣西甘蔗農(nóng)民的工作場景（來源網(wǎng)絡(luò)）

另外，廣西還是中國的甘蔗主產(chǎn)區(qū)，每年甘蔗產(chǎn)量達(dá)到了7000萬噸，占全國總產(chǎn)量6成左右。這里卻依舊保留著人工作業(yè)，跟林業(yè)工人類似，廣西甘蔗農(nóng)也飽受種植和搬運之苦，并且搬運效率低，農(nóng)民下的都是苦力。

圖：機械替代人工，車更大一次裝的更多

殷軍全透露說，2020年抓木機在廣西特別好賣，原因是解決了林業(yè)工人、蔗農(nóng)的大問題。跟殷軍全一樣，某輪挖廠家銷售人員，表示輪挖只用更換一下前端屬具就可以解決一個行業(yè)的用工問題，他認(rèn)為自己做的事情很有成就感。

一周三四天高粉塵作業(yè)，玉柴發(fā)動機頂住了

作為一個懂機械的有心人，殷軍全朋友圈都是挖機保養(yǎng)防護(hù)的知識帖。灰塵大可能縮短發(fā)動機壽命、老司機告訴你怎么更換液壓油，日本人是這么保養(yǎng)挖機的……

圖：輪挖在不同的工況施工

在輪挖保養(yǎng)上，殷軍全也絕不吝惜，油濾和柴濾都用最好的。他認(rèn)為挖機只有保養(yǎng)做到位，后續(xù)才能用的更久，帶來的效益才會更多。

說實在話，輪挖買來是干活的，主要是取代人工的。一些工程方把輪挖當(dāng)成無所不能的機器，挖溝開路、安電線桿、裝車打破碎，至于廢品站裝車、林木場裝車、甘蔗地裝甘蔗更是家常便飯。

圖：輪挖的工作環(huán)境，非常惡劣

在這樣的情況下，殷軍全的輪挖一周至少有3、4天是在高粉塵的工況下作業(yè)，對產(chǎn)品的性能，尤其是發(fā)動都是很大的考驗。目前這兩臺輪挖最新的也超過1400小時，殷軍全掛在嘴邊的話是，玉柴發(fā)動機很好用。

圖：2020年購買的輪挖小時數(shù)

目前兩臺85輪挖基本滿足需求，未來，殷軍全考慮再進(jìn)一臺大噸位的抓木機，因為施工方的要求會越來越高，對作業(yè)效率的要求也會更高。

發(fā)力輪挖配套，玉柴戰(zhàn)果赫赫

正是有了廠家和用戶的支持，更多玉柴發(fā)動機用在了輪挖上。僅在殷軍全身上就驗證了某輪挖企業(yè)動力切換全過程。他2019年購入的輪挖是某國產(chǎn)老牌發(fā)動機，另一臺2020年購買的則是玉柴發(fā)動機。對比兩款發(fā)動機的區(qū)別，殷軍全感受到最大的差別是玉柴發(fā)動機在油耗、動力性、惡劣工況的高適應(yīng)性等方面更勝一籌。

圖：兩臺配置不同發(fā)動機的輪挖

殷軍全第二臺輪挖的發(fā)動機型號是YC4DK，對比另一臺，玉柴發(fā)動機工作效率更高些，同樣裝車，這臺油耗低20%左右。在抓木頭的時候，前端屬具更柔和，操作更平順。

圖：正在廢品站裝車的輪挖

事實上，YC4DK發(fā)動機是玉柴在2018年推出的，它是一款后取力模式的發(fā)動機。簡言之，就是模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本優(yōu)勢明顯，目前它已經(jīng)成為輪挖市場上成熟的配套。

圖：YC4DK系列發(fā)動機 功率可以調(diào)大配套10噸級抓木機

在bauma CHINA 2020（上海寶馬展）上，廣西玉柴機器股份有限公司通機動力事業(yè)部總經(jīng)理助理趙增亮接受鐵甲網(wǎng)采訪時表示：“2020年，玉柴在輪挖動力配套方面，已經(jīng)占據(jù)市場70%份額，在國內(nèi)市場已經(jīng)相當(dāng)成熟。尤其是在輪挖生產(chǎn)區(qū)域——福建配銷量超過了7000臺……”

原創(chuàng)文章，作者：王玉衛(wèi)。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com