效率取勝 | 866CN側(cè)卸裝載機堪稱“隧道施工專家”

“現(xiàn)在裝滿一車碴，要比以前用50的鏟車快5分鐘左右。”

某隧道建設(shè)工程負責人劉總表示，作為隧道廢碴裝卸、轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵設(shè)備，側(cè)卸裝載機不僅需要作業(yè)效率要高，而且要品質(zhì)可靠，能適應地下作業(yè)的惡劣環(huán)境。

“我們現(xiàn)在用兩臺柳工866CN側(cè)卸裝載機，分別從兩側(cè)不間斷地給自卸車裝料，大大提升了裝車速度，隧道出碴更快！

866CN

側(cè)卸裝載機

“隧道施工專家”柳工866CN側(cè)卸裝載機以強大的作業(yè)優(yōu)勢給客戶留下了深刻的印象，劉總和駕駛員詳細分享了該項目的建設(shè)情況，為我們展現(xiàn)柳工側(cè)卸裝載車最真實的駕乘體驗，一起來看！

高效快速一擊即中

866CN脫穎而出

據(jù)劉總介紹，正在建設(shè)的隧道長達3200米，規(guī)劃雙向6車道，預計兩年建成。“和露天平地施工不同，隧道里坑洼不平，可見度不高，同時為了降低爆破后的漫天灰塵，需要增加隧道里的濕度。”

項目負責人劉總

客觀環(huán)境的艱苦以外，為了保證隧道建設(shè)如期完成，施工進度必須得到保障。劉總指著?？吭谝慌缘难b載機、挖掘機、濕噴機、攪拌車、自卸車等工程機械設(shè)備說到，這些設(shè)備的性能在很大程度上決定了隧道工程項目建設(shè)的成敗。

作為協(xié)助自卸車出碴的“得力干將”，參與施工的側(cè)卸裝載機不僅斗容要大，而且動力要強勁，施工效率要高。“經(jīng)過全面而細致的考察，最終柳工866CN側(cè)卸裝載機從眾多品牌中脫穎而出！”

這款專為隧道出碴而生的國四版柳工866CN側(cè)卸裝載機，是一款正面鏟裝、側(cè)向卸料兼具的鏟運機械，它鏟斗容量大、作業(yè)效率高、可靠耐用，維修便利：

配備了升級版L9國四平臺發(fā)動機，發(fā)動機功率升級達到200kW，動力強勁。采用全液壓制動系統(tǒng)，高強度頻繁制動安全性更高，更具可靠性。配備了柳工專利發(fā)明的箱形側(cè)卸斗和托架可靠性高，斗齒耐用使用壽命是同級別其他產(chǎn)品的2倍以上。

細節(jié)見真章

舒適安全兩不誤

所周知，隧道作業(yè)環(huán)境惡劣，所以對駕駛室的視野和能見度要求極高，柳工866CN隧道側(cè)卸裝載機除了作業(yè)效率高以外，還特別針對隧道工況的舒適駕乘作出細節(jié)設(shè)計

駕駛室寬敞明亮，視野極佳，駕駛員可以輕松通過隧道內(nèi)的棧橋，最大程度保證行車作業(yè)的安全；配置的冷暖空調(diào)，讓駕駛員在悶熱又多塵的隧道內(nèi)作業(yè)，也能呼吸到清新干凈的空氣；高性能單層并聯(lián)散熱系統(tǒng)和高效發(fā)動機進氣濾清器，也能很好地適應隧道高溫、高粉塵環(huán)境，有效地保護發(fā)動機工作，最大限度地降低損耗。

駕駛司機梁師傅表示，柳工866CN操控性能絕佳，各項操作靈活快速。“像我們平時在隧道里施工，里面的噪音和粉塵都比較大，但進入866CN的駕駛室，就如同進入了一個‘庇護所，駕駛室的封閉性做的特別好！”

自投放市場以來，柳工866CN側(cè)卸裝載機廣獲用戶好評。對此，該項目工地負責人劉總強調(diào)，之后的項目合作及建設(shè)工程里，他們依然會柳工的各類型設(shè)備。“柳工品牌，永遠值得信賴！”

1966年，柳工研制成功第一臺輪式裝載機Z435

2019年，柳工發(fā)布首臺純電動裝載機和首臺5G裝載機

2020年，柳工第45萬臺裝載機交付

六十余載工程機械經(jīng)驗積累

低調(diào)穩(wěn)健彰顯王者風范 品質(zhì)源于專注

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