零碳之路，無限未來！康明斯在中國國際商用車展覽會上推出低碳至零碳動力鏈矩陣

亮點(diǎn)一

可使用多種燃料的一體化動力鏈

亮點(diǎn)二

全系滿足燃油四階段標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化發(fā)動機(jī)及核心零部件

亮點(diǎn)三

氫燃料電池及關(guān)鍵零部件以及電機(jī)電控系統(tǒng)

亮點(diǎn)四

旨在提升終端用戶體驗(yàn)的動力鏈研修院

2023年11月8日，中國武漢 – 康明斯在2023年中國國際商用車展覽會（CCVS）上舉辦低碳至零碳技術(shù)主題發(fā)布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術(shù)開發(fā)，包括氫燃料電池及其配套零部件以及電機(jī)電控系統(tǒng)。在展現(xiàn)先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的同時，康明斯還聯(lián)手重要車隊(duì)用戶，建立“動力鏈研修院”，并向首批先鋒品鑒官授牌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民，康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍，康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全，以及來自中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部及合資公司、零部件事業(yè)部以及Accelera事業(yè)部的業(yè)務(wù)和工程技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，與中國商用車行業(yè)媒體及全國頭部車隊(duì)用戶代表在康明斯展臺共同見證了此次主題活動。

康明斯一直致力于減少碳排放，提高燃油效率，并推動新能源技術(shù)的創(chuàng)新。公司的零碳愿景是通過技術(shù)引領(lǐng)和多元能源解決方案，將全球運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向。在實(shí)現(xiàn)這一愿景的過程中，康明斯不斷探索新技術(shù)，包括多燃料發(fā)動機(jī)平臺及動力鏈、氫燃料電池和新能源動力鏈。

“‘雙碳’目標(biāo)引領(lǐng)下，商用車行業(yè)成為了減碳的‘主戰(zhàn)場’。一邊是減碳迫在眉睫，另一邊是市場競爭日益加劇，而我們已站在零碳新時代的風(fēng)口?！?汪開軍在活動致辭上說，“作為中國商用車行業(yè)的減碳伙伴，康明斯與行業(yè)同頻共振，共創(chuàng)共贏。依托領(lǐng)先的低碳零碳技術(shù)和豐富的鏈合創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在‘傳統(tǒng)能源+新能源’關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破，為不同場景定制減碳技術(shù)路線，構(gòu)建商用車綠色生態(tài)圈，賦能更多生態(tài)伙伴?！?/p>

通過展示最新的多燃料一體化動力鏈和前瞻性燃料電池動力鏈技術(shù)探索，康明斯為商用車主機(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳的動力鏈矩陣，幫助商用車主機(jī)廠在滿足環(huán)境目標(biāo)的同時，為不同區(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供更多定制化選擇。同時，通過技術(shù)升級，可以幫助更多終端用戶實(shí)現(xiàn)各自的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，并提升其長期收益，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和運(yùn)營雙重目標(biāo)。

在展會上，康明斯工程專家團(tuán)隊(duì)為大家介紹了多種康明斯追逐零碳排放的動力鏈技術(shù)路線。從全面提升熱效率，滿足燃油四階段的柴油動力，到全系天然氣發(fā)動機(jī)，再到今年剛剛推出的氫內(nèi)燃機(jī)，以及最新的氫燃料電池和配套的電機(jī)電控系統(tǒng)等一系列零碳技術(shù)，將一張完整的多元能源動力升級路線圖演示出來，全面展示出康明斯在動力鏈研發(fā)領(lǐng)域的前瞻性布局和技術(shù)實(shí)力。也讓商用車行業(yè)在未來的高效多元能源動力選擇上既擁有更大空間，又可以有的放矢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會羅軍民秘書長在展會上表示，“商用車應(yīng)用場景非常復(fù)雜，不同場景適合不同動力技術(shù)路線，所以在追逐零碳目標(biāo)之路上，一方面要注重現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，減少排放；另一方面要堅(jiān)持多燃料、多能源、多技術(shù)發(fā)展路線。所以希望康明斯與中國商用車企業(yè)上下游強(qiáng)化合作，著眼雙碳目標(biāo)，共同創(chuàng)新突破，推動行業(yè)從低碳到零碳的轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

中國國際商用車展覽會自2012年創(chuàng)辦以來已成功舉辦了5屆，是國家級商用車展，也是亞洲極具影響力的行業(yè)盛會。康明斯共展出6臺柴油發(fā)動機(jī)，包括今年剛剛推出的8.5L和10L傳奇平臺，以及12L和13L定制化重型發(fā)動機(jī)雙平臺；12N天然氣發(fā)動機(jī)和15N天然氣一體化動力鏈。著眼零碳技術(shù)的15升氫內(nèi)燃機(jī)，150kW的氫燃料電池和電機(jī)電控系統(tǒng)也在展會亮相。此外，觀眾還可以現(xiàn)場看到康明斯各種配套核心零部件產(chǎn)品，包括不同型號的排放處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及濾清和潤滑油產(chǎn)品，以及幫助動力鏈整體性能提升的大數(shù)據(jù)妙算系統(tǒng)。

康明斯多燃料一體化動力鏈

車展上發(fā)布的多燃料一體化動力鏈?zhǔn)强得魉沽闾荚妇暗闹匾徊健?strong>這一解決方案將包括康明斯多燃料發(fā)動機(jī)、伊頓康明斯贏動AMT，以及康明斯美馳定制車橋，實(shí)現(xiàn)綠色、高效、舒適、安全、智能等性能的多維度提升，為客戶提供全面的動力鏈體驗(yàn)。這一一體化解決方案將幫助客戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高的能效和更低的碳排放。

康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國濤，講解多燃料一體化動力鏈

作為一體化動力鏈的動力核心?？得魉苟嗳剂习l(fā)動機(jī)平臺，可以在通用大部分零部件的情況下，采用氫氣、清潔柴油、天然氣、丙烷等低碳或零碳燃料。這一設(shè)計(jì)理念將使商用車主機(jī)廠和終端用戶受益，尤其體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的集成、診斷和維護(hù)上，主機(jī)廠可在同一商用車底盤上集成應(yīng)用各種類型燃料動力，與此同時，技術(shù)人員的培訓(xùn)費(fèi)用、維修保養(yǎng)成本也會減少，從而降低終端用戶的總體擁有成本。

本屆展會展出的15L多燃料一體化動力鏈展品，使用的是天然氣發(fā)動機(jī)15N，其最大功率580馬力，最大扭矩2600牛米，均是目前國六天然氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)先水平。康明斯擁有超過50年的天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且15N國六天然氣發(fā)動機(jī)平臺是康明斯同時與國內(nèi)四家主機(jī)廠合作，進(jìn)行定制化開發(fā)，擁有多項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具備高出勤、低氣耗、超可靠、強(qiáng)動力等特點(diǎn)。

作為多燃料一體化動力鏈的零碳發(fā)動機(jī)平臺，康明斯15H氫內(nèi)燃機(jī)擁有六大優(yōu)勢：基礎(chǔ)機(jī)擁有高達(dá)250bar爆壓能力；實(shí)現(xiàn)最大BMEP 22bar，最大扭矩2600N·m；采用基于pent roof的滾流燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高熱效率，設(shè)計(jì)熱效率BTE高達(dá)44%；氫燃料供給系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大噴射壓力40bar，實(shí)現(xiàn)氫能供給效率和缸內(nèi)混合優(yōu)化的完美平衡；相同應(yīng)用車型可實(shí)現(xiàn)不同燃料遷移的無縫適配，降低主機(jī)廠整車集成難度和成本；擁有滿足全球下一階段更嚴(yán)苛的排放法規(guī)（國七、歐七）的能力。

變速箱是動力鏈的重要組成部分，伊頓康明斯自推出贏動AMT自動變速箱以來，不斷創(chuàng)新升級，與國內(nèi)主機(jī)廠客戶合作，提升產(chǎn)品性能，使其更適合中國商用車工況，已成為干線運(yùn)輸行業(yè)動力鏈升級的重要選擇之一。截至目前，變速箱傳動效率高達(dá)99.8%在智慧一體化的控制下，可根據(jù)應(yīng)用場景進(jìn)行動力系統(tǒng)配置，帶來更優(yōu)秀的起步、爬坡及超車性能。

同時，康明斯美馳車橋以經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、穩(wěn)定而著稱，其主減能力強(qiáng)，輸入和輸出扭矩大，可滿足660馬力及以上功率需求；承載強(qiáng)勁之余，其橋殼、主減、制動器都使用了輕量化設(shè)計(jì)，并以超長的換油周期、可靠安全，助力客戶高效運(yùn)輸，一路無憂。

在國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)越來越追求效率的背景下，更多元燃料的發(fā)動機(jī)和自動變速傳動系統(tǒng)都將成為趨勢，康明斯多燃料一體化動力鏈可以讓發(fā)動機(jī)和變速箱發(fā)揮更佳的兼容性能。具備更低油/氣耗、更加安全、更高效率、更加智能、更加舒適等特點(diǎn)。非常適合中國商用車行業(yè)的工況需求。

滿足燃油四階段柴油動力家族

為實(shí)現(xiàn)我國2030年碳達(dá)峰的雙碳目標(biāo)，2022年，工業(yè)和信息化部開展了《重型商用車輛燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，結(jié)合商用車油耗優(yōu)于第三階段限值標(biāo)準(zhǔn)的情況，提出第四階段限值需要較第三階段限值加嚴(yán)15%左右，基本可以實(shí)現(xiàn)2025年商用車油耗達(dá)到國際領(lǐng)先水平的目標(biāo)。同時，建議燃油四階段標(biāo)準(zhǔn)最早于2024年7月1日開始實(shí)施。

在這一大趨勢下，更高效、更減碳的柴油發(fā)動機(jī)成為焦點(diǎn)?？得魉乖谡箷姓钩隽巳悼蓾M足燃油四階段的柴油發(fā)動機(jī)平臺，包括今年剛剛發(fā)布的兩個明星系列新品。其中8.5L和10L的傳奇系列發(fā)動機(jī)量產(chǎn)熱效率達(dá)48%，實(shí)現(xiàn)節(jié)油8-10%，低速扭矩及瞬時響應(yīng)提升30%，爬坡性能提升7%。同時針對自卸、攪拌應(yīng)用，進(jìn)行發(fā)動機(jī)防水、防塵、防振、耐沖擊專項(xiàng)設(shè)計(jì)開發(fā)，提升發(fā)動機(jī)防塵、防水性能、耐沖擊抗振性。此外采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件全面升級，為用戶提供更有力、更節(jié)省、更舒適、更可靠、更智能的性能表現(xiàn)。

今年剛發(fā)布的定制化2.0高效12L/13L發(fā)動機(jī)雙平臺，是根據(jù)主機(jī)廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L，8款定制化產(chǎn)品，可滿足國內(nèi)重型商用車絕大部分細(xì)分市場的不同工況需求。該平臺可根據(jù)主機(jī)廠差異化定位需求，從多種路線開發(fā)，并可實(shí)現(xiàn)滿足國家相關(guān)減碳法規(guī)。定制化高效12L/13L發(fā)動機(jī)擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產(chǎn)品節(jié)油8-10%。多元化配置還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應(yīng)用場景、以及更多定制化選配。

作為康明斯重型動力的旗艦產(chǎn)品，同時也是康明斯多燃料一體化動力鏈的重要基礎(chǔ)組成之一，康明斯15L柴油發(fā)動機(jī)也亮相本次展會，15L最高功率達(dá)680馬力、扭矩達(dá)3200牛米，讓國內(nèi)商用車主機(jī)廠在重卡動力配置上可以做更多規(guī)劃，可為客戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇。

康明斯前瞻零碳動力鏈技術(shù)

康明斯中國發(fā)動機(jī)零部件業(yè)務(wù)零排放零部件開發(fā)總工程師鐘號，講解零部件技術(shù)

康明斯Accelera燃料電池總工程師王凱，講解燃料電池技術(shù)

康明斯持續(xù)在零排放動力方面積極創(chuàng)新，其燃料電池技術(shù)為多種應(yīng)用場景提供動力，包括公交、卡車、軌道交通等。本屆展會上，前瞻大功率氫燃料電池產(chǎn)品HD150也驚艷亮相。該產(chǎn)品基于Accelera深厚的技術(shù)儲備和研發(fā)及工程能力，以真實(shí)測試數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性，專為包括重載渣土、港口集卡、普貨運(yùn)輸、煤炭鋼鐵等中重型資源類運(yùn)輸場景提供理想的零碳解決方案。

該產(chǎn)品凈輸出功率達(dá)150kW，兼顧動力性及經(jīng)濟(jì)性；采用的全新熱管理架構(gòu)，無懼嚴(yán)寒，確保動力持續(xù)強(qiáng)悍輸出。新產(chǎn)品系統(tǒng)高度集成，關(guān)鍵零部件經(jīng)充分驗(yàn)證，功能冗余設(shè)計(jì)為系統(tǒng)運(yùn)行提供充分緩沖。在整車及動力系統(tǒng)絕緣設(shè)計(jì)、氫系統(tǒng)安全監(jiān)測、應(yīng)急安全處置等方面聯(lián)合整車廠進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，并可提供“全天候”絕緣檢測選項(xiàng)、滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全。目前同族產(chǎn)品已累計(jì)運(yùn)行超20萬小時，累計(jì)里程近700萬公里，充分驗(yàn)證了大功率、高效率、安全可靠的產(chǎn)品性能。

康明斯在電動動力總成領(lǐng)域的布局還覆蓋高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)，包括安全高效的電機(jī)平臺，超過85%效率區(qū)域占比可達(dá)88%~90%，降低總體運(yùn)營成本，同時模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和穩(wěn)定的扭矩控制可根據(jù)高品質(zhì)需求不斷延伸擴(kuò)展，并精準(zhǔn)控制提升乘客乘坐舒適度；以及專為中、重型車輛設(shè)計(jì)的高度集成和通用性的電控系統(tǒng)，及可靠的硬件和豐富的軟件功能組合。

此次展示的新一代電機(jī)NextGen 1CS2022具有優(yōu)異的加速能力，低轉(zhuǎn)速永磁技術(shù)實(shí)現(xiàn)了即時轉(zhuǎn)矩，平滑轉(zhuǎn)矩控制和低噪聲震動諧波有效提升駕駛的舒適性，持續(xù)效率高達(dá)97%。同時產(chǎn)品壽命更長、可用性更高、擴(kuò)展性更強(qiáng)，適用于-40℃到85℃的廣泛作業(yè)場景。

ELFA3 V3高性能控制器基于ISO-26262開發(fā)，其先進(jìn)的過電壓保護(hù)功能可在電機(jī)感應(yīng)過電壓時保護(hù)系統(tǒng)，專用交流和直流電纜接頭確保防呆防錯安裝進(jìn)一步提升了設(shè)備的安全性。內(nèi)置EMI濾波器可抑制電磁干擾，可廣泛適用于-40°C到70°C的環(huán)境工作條件。

創(chuàng)新的核心零部件體系

康明斯展臺上還同步推出了最新的排放處理系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及國六標(biāo)準(zhǔn)配套潤滑油?？得魉箵碛邪l(fā)動機(jī)核心零部件系統(tǒng)的研發(fā)和制造能力，這讓康明斯在各種能源動力上，具有先天的系統(tǒng)性集成優(yōu)勢。因此，在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的背景下，康明斯總能率先實(shí)現(xiàn)排放升級，引領(lǐng)進(jìn)步趨勢。在目前國六排放階段，無論是EGR技術(shù)路線，還是非EGR技術(shù)路線中，均能游刃有余，發(fā)揮出發(fā)動機(jī)最佳性能。

面向零碳未來，康明斯充分利用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)零部件開發(fā)上的豐富經(jīng)驗(yàn)和能力積累，遷移并進(jìn)一步在燃料電池零部件開發(fā)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級。

展會現(xiàn)場上發(fā)布了一系列燃料電池動力鏈用零部件，包括最新的氫氣噴射器和引射器，最大工作壓力可達(dá)20bar，控制簡單，噴射精確，可滿足120kW到300kW的廣泛應(yīng)用需求，以及電動增壓器和電動空壓機(jī)，有效壽命超過1萬小時，兼具高性能、高可靠，且可能量回收的特點(diǎn)。此外，其他相關(guān)的零部件也在積極開發(fā)過程中，助力康明斯整體產(chǎn)品矩陣不斷邁向零碳。

康明斯動力鏈研修院

在展會上，康明斯除了展示先進(jìn)的動力技術(shù)及產(chǎn)品外，還面向車隊(duì)用戶推出了“康明斯動力鏈研修院”項(xiàng)目。康明斯中國發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)市場與銷售總經(jīng)理馬驥，東風(fēng)康明斯總經(jīng)理黃海濤，西安康明斯總經(jīng)理王春光，伊頓康明斯中國總經(jīng)理?xiàng)顣詵|與康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理劉志禮，以及客戶代表共同為“康明斯動力鏈研修院”揭幕。

康明斯動力鏈研修院旨在幫助車隊(duì)用戶更好地了解車輛動力鏈配置，從而調(diào)整在不同工況下的使用情況，提升出勤率和運(yùn)營效率。該項(xiàng)目借助康明斯大數(shù)據(jù)平臺優(yōu)勢，聯(lián)合康明斯各合資公司組建對終端用戶的技術(shù)能力培訓(xùn)體系，為終端用戶提供線上線下的技術(shù)培訓(xùn)支持，并搭建與終端用戶的技術(shù)互動平臺，為改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)提供有效途徑。

康明斯不止為客戶提供優(yōu)秀的動力產(chǎn)品，還有著多年與車隊(duì)用戶的溝通經(jīng)驗(yàn)，在北美及中國，都有非常多的助力車隊(duì)成功運(yùn)營案例。這一項(xiàng)目旨在幫助終端用戶更加熟悉車輛性能，提升其駕駛技術(shù)，并給予其維修指導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)“選好車、用好車、養(yǎng)好車”。通過長期、系統(tǒng)的平臺，影響車隊(duì)一線從業(yè)人員習(xí)慣，從而提升全行業(yè)的整體運(yùn)營效率，降低能源消耗。

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在動力鏈研修院揭牌儀式上，康明斯也對15名終端用戶授予“動力鏈品鑒官”稱號，這些品鑒官分別在總行駛里程、節(jié)油節(jié)氣、高效出勤、智能創(chuàng)新和挑戰(zhàn)極限五個方面具有突出表現(xiàn)。

康明斯大數(shù)據(jù)分析支持能力

國六時代，所有的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)都將接入車聯(lián)網(wǎng)，加之全國5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，讓車輛行駛狀態(tài)可實(shí)時監(jiān)控，這就讓大數(shù)據(jù)分析并賦能智慧運(yùn)輸有了可能。

早在10多年前，康明斯就建立了專門的大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，通過軟硬件開發(fā)，助力OEM客戶及終端用戶提升產(chǎn)品使用體驗(yàn)。進(jìn)入國六和5G時代后，在產(chǎn)品研發(fā)階段，通過云端數(shù)據(jù)模擬動力鏈不同狀態(tài)下的運(yùn)行工況，結(jié)合康明斯豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到動力鏈設(shè)計(jì)、選型、仿真、實(shí)驗(yàn)等產(chǎn)品研發(fā)各個方面，這樣基于用戶“運(yùn)行畫像”的研發(fā)方式，既能保障產(chǎn)品安全可靠，又能提升產(chǎn)品性能表現(xiàn)，同時提升了產(chǎn)品研發(fā)和迭代速度。

以百萬網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)為引擎，依托“妙算”大數(shù)據(jù)算法平臺打造智能動力鏈，為用戶提供基于全生命周期的智能化產(chǎn)品功能和定制化產(chǎn)品體驗(yàn)，通過遠(yuǎn)程分析、遠(yuǎn)程診斷、分級預(yù)警功能為發(fā)動機(jī)的健康保駕護(hù)航，分析車輛出勤，幫助用戶規(guī)避非計(jì)劃停機(jī)，為終端用戶提供全方位發(fā)動機(jī)健康管理解決方案。根據(jù)每位用戶的動力需求，對動力鏈軟件進(jìn)行定制，并依托遠(yuǎn)程升級技術(shù)進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化，讓動力鏈軟件實(shí)現(xiàn)“按需定制”使車輛運(yùn)行狀態(tài)時刻在線，實(shí)現(xiàn)高效出勤，還可實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛，根據(jù)用戶行駛路線進(jìn)行車速、檔位及制動規(guī)劃，在提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性與安全性的同時，為駕駛員提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

本屆國際商用車展覽會將持續(xù)到11月11日，國內(nèi)外重要的商用車企業(yè)及核心零部件供應(yīng)商悉數(shù)亮相展會，帶來業(yè)內(nèi)高端的技術(shù)和產(chǎn)品盛宴。

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