遙遙領(lǐng)先！“全球第一鉆”6.3米超大直徑鉆孔完美收官

西堠門公鐵兩用大橋

“全球第一鉆”徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)

駐場不到半年

率先完成主墩8根6.3米超大直徑鉆孔任務(wù)

施工效率遙遙領(lǐng)先！

12月9日，從西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場傳來喜訊，徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)率先完成大橋主墩6.3米超大直徑鉆孔樁，較計劃工期大大提前。

西堠門公鐵大橋是甬舟鐵路控制性工程，橋梁全長3118米，大橋?yàn)橹骺?488米斜拉懸索協(xié)作體系橋梁，是目前世界上跨度最大的公鐵兩用大橋不僅是復(fù)雜的海洋環(huán)境造成的施工風(fēng)險，工程建設(shè)所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也遠(yuǎn)超國內(nèi)已建或在建的其他橋梁工程。

該橋主墩基礎(chǔ)共采用18根6.3米超大直徑鉆孔樁，這是目前國內(nèi)直徑最大鉆孔樁基礎(chǔ)。樁深106米，水深66米，入巖40米，部分樁基最深達(dá)到116米。徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)需要層層穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，弱風(fēng)化破碎花崗巖、碎裂巖、微風(fēng)化破碎流紋巖等復(fù)雜地層，在海底深處為大橋夯基。

XR1600E旋挖鉆機(jī)鉆取的巖石

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)所在施工平臺地層相對較硬，且海底地層為斜巖，項(xiàng)目方采用滾刀式鉆頭分四級進(jìn)行擴(kuò)孔，保證樁基垂直度。并打破了常規(guī)分級擴(kuò)孔工藝，減少了分級次數(shù)，率先采用2米、3米、4.5米、6.3米的四級擴(kuò)孔工藝，突破了分級擴(kuò)孔1.8米級差

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)平均10天完成一根樁，幾乎滿勤在崗，高質(zhì)量完成項(xiàng)目部8根樁施工任務(wù)。這是一場機(jī)器與自然的挑戰(zhàn)，也是同行業(yè)設(shè)備的角斗場，根據(jù)現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)反饋，徐工設(shè)備效率領(lǐng)先近15%，率先完成項(xiàng)目部分配任務(wù)。

央視聚焦XR1600E旋挖鉆機(jī)施工

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)是目前全球最大噸位的旋挖鉆機(jī)，最大鉆孔直徑7.5米，最大鉆孔深度190米，設(shè)備分體式設(shè)計，組裝快捷，運(yùn)輸方便，設(shè)備性能穩(wěn)定。

首秀即驚艷！

徐工XR1600E旋挖鉆機(jī)的驕人戰(zhàn)績

標(biāo)志著全球樁基施工裝備再上新臺階

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