永不磨滅的精神之光——中國(guó)鐵建首批十大精神綜述

2013年2月8日，習(xí)近平總書記冒著嚴(yán)寒，來到北京地鐵8號(hào)線南鑼鼓巷站施工現(xiàn)場(chǎng)，看望和慰問春節(jié)期間堅(jiān)守一線的中國(guó)鐵建員工。當(dāng)他聽到中國(guó)鐵建的前身是鐵道兵時(shí)，總書記滿含深情地說：“鐵道兵是一支能干的隊(duì)伍，對(duì)祖國(guó)建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)?！?/span>

總書記的贊許，跨越時(shí)空界限，既是對(duì)昔日的鐵道兵、今天的中國(guó)鐵建為祖國(guó)建設(shè)作出卓越貢獻(xiàn)的高度贊譽(yù)，也是對(duì)這支隊(duì)伍悠久的歷史傳承和偉大的精神血脈的充分認(rèn)可。

70多年來，這支英雄的隊(duì)伍在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，始終不忘初心、接續(xù)奮斗，一代又一代鐵道兵和中國(guó)鐵建人牢記使命、薪火相傳，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝、新中國(guó)建設(shè)以及新時(shí)代的征程中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)人間奇跡。

偉大實(shí)踐鑄就偉大精神。70多年來，在書寫傳奇的奮斗中，鐵道兵和中國(guó)鐵建人用心血、汗水乃至生命踐行著偉大建黨精神為源頭的中國(guó)共產(chǎn)黨人精神，同時(shí)也鑄就了以偉大鐵道兵精神為源頭的中國(guó)鐵建精神，形成了彰顯鐵道兵和中國(guó)鐵建人鮮明政治品格和獨(dú)特精神魅力的鐵道兵精神、登高精神等偉大精神。

歷史是精神的展開，精神是歷史的升華。

不斷從偉大建黨精神和中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系中汲取養(yǎng)分的鐵道兵精神，如同一粒種子，經(jīng)歷了血雨腥風(fēng)、艱難困苦的洗禮之后，最后長(zhǎng)成一棵參天大樹。

展開70多年氣勢(shì)磅礴的畫卷，從“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”，到筑就“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，再到被譽(yù)為“鐵道建設(shè)突擊隊(duì)”……鐵道兵精神從歷史深處走來，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。她是鐵道兵和中國(guó)鐵建人的紅色根脈，深深熔鑄著這支隊(duì)伍的政治信仰，鑄就了這支隊(duì)伍的文化自信。她不僅是鐵道兵和中國(guó)鐵建人獨(dú)有的標(biāo)簽，更成為社會(huì)廣泛共享、共知的時(shí)代精神和民族精神。

1978年7月4日，葉劍英元帥為成立30周年的鐵道兵題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難?！弊源耍胺晟借徛?，遇水架橋”成為鐵道兵精神的高度概括。

鐵道兵成立30周年葉劍英為鐵道兵題詞

2021年9月23日，中國(guó)鐵建召開新時(shí)代中國(guó)鐵建文化與品牌發(fā)布會(huì)，正式將“逢山鑿路、遇水架橋”確定為新時(shí)代中國(guó)鐵建企業(yè)精神，將“聽黨指揮，人民至上；令行禁止，敢打必勝；以苦為榮，勇爭(zhēng)一流”確定為其核心內(nèi)涵。

“聽黨指揮、人民至上”是鐵道兵的政治本色。為了祖國(guó)和人民的需要，黨指向哪里，鐵道兵就奔向哪里，不講條件，不打折扣，哪里需要哪里去，哪有困難哪安家。

鐵道兵戰(zhàn)士們?cè)谕ǎㄟ|）霍（林河）鐵路修建中劈山筑路

鞍馬猶未歇，戰(zhàn)鼓又催征。

剛剛從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)走下來的鐵道兵，在黨中央和中央軍委的領(lǐng)導(dǎo)下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。1954年至1983年間，鐵道兵走小路、修大路、穿戈壁、駐荒原，先后擔(dān)負(fù)黎湛、鷹廈、成昆、嫩林、襄渝、青藏、南疆等52條鐵路干支線和北京地鐵等一大批國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的鐵路和地鐵建設(shè)任務(wù)，共建成鐵路12590公里，占全國(guó)新建鐵路的近三分之一。

千年大計(jì)雄安新區(qū)橫空出世。中國(guó)鐵建心懷國(guó)之大者，在央企中率先設(shè)立工作組，第一家進(jìn)駐實(shí)體公司、承接勞務(wù)輸出，喜獲“雄安第一標(biāo)”，投身京雄高鐵建設(shè)，為國(guó)分憂、為民服務(wù)。

“令行禁止，敢打必勝”是鐵道兵的制勝法寶。紀(jì)律如鐵、政令暢通，是鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)；百折不撓、志在必得，是鐵道兵的鮮明特征。

為打勝每一場(chǎng)戰(zhàn)斗，為完成每一項(xiàng)任務(wù)，為攻克每一個(gè)難關(guān)，鐵道兵不畏艱險(xiǎn)、不懼犧牲，誓把紅旗插上高地。兵改工之前，共有8314名鐵道兵將士為國(guó)捐軀，其中在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)中犧牲的有6615人，是和平時(shí)期犧牲最多的一支部隊(duì)。鐵的信仰、鐵的紀(jì)律、鐵的作風(fēng)、鐵的擔(dān)當(dāng)，造就了無堅(jiān)不摧、讓黨和人民信賴的鋼鐵隊(duì)伍。

“以苦為榮、勇爭(zhēng)一流”是鐵道兵的鮮明品格。不論是革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，還是和平建設(shè)時(shí)期，鐵道兵不畏難、不服輸，時(shí)時(shí)爭(zhēng)先進(jìn)，處處爭(zhēng)一流?！半x別了天山千里雪，但見那東海萬頃浪”，他們肩扛一頂帳篷，手牽?jī)筛撥?，唱著《鐵道兵志在四方》，不停地向著險(xiǎn)山惡水、戈壁荒灘、高原冰川挺進(jìn)，向著沒有路的地方挺進(jìn)，在艱苦卓絕的斗爭(zhēng)中立下赫赫戰(zhàn)功。

從歷史深處走來，時(shí)刻準(zhǔn)備奔赴祖國(guó)最需要的地方，鐵道兵精神就像一束光，既昭示來路，又指明去路，激發(fā)著一代代鐵道兵、一代代中國(guó)鐵建人，不怕流血犧牲，不畏市場(chǎng)浪潮，用鐵道兵精神鑄牢企業(yè)信仰、擦亮企業(yè)品牌，以“逢山鑿路，遇水架橋”的勇氣和智慧迎接新的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)新的未來！

聽黨話，跟黨走，一切為了人民，是鐵道兵和中國(guó)鐵建人鮮明的政治底色和矢志不渝的情懷。70多年來，從未改變。

戎裝在身，則肩負(fù)華夏安危；解甲轉(zhuǎn)工，則心系國(guó)家建設(shè)。無論身份如何改變，他們始終賡續(xù)共產(chǎn)黨人的精神血脈，黨指向哪里，他們就奔向哪里，不講條件，不打折扣，奮力拼搏，勇挑重?fù)?dān)，為黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展建立了卓著功勛。

智破難題，孤身攀登舊中國(guó)最高橋墩；一塊木板作掩護(hù)，3天連續(xù)爆破百余次，炸平5座橋墩頂面，提前完成隴海鐵路“8號(hào)橋”搶修；入朝作戰(zhàn)，從龍津江大橋到清川江大橋，憑借半截鋼軌登上17米高橋墩，用“鋼軌架浮橋”法12次架設(shè)鐵路浮橋，保障鐵路通車，最后把33歲的生命永遠(yuǎn)地留在了朝鮮大地——他是誰？他就是“登高英雄”楊連第！這是一種什么樣的精神？這就是“信念堅(jiān)定、勇于攀登”的登高精神！

楊連第帶領(lǐng)18名勇士搭架云梯，成功把紅旗插上45米高的墩頂

“勇于攀登”是因?yàn)槭冀K懷揣著報(bào)效祖國(guó)、造福人民的堅(jiān)定信念，才能在艱苦卓絕的環(huán)境中迸發(fā)出驚人的勇氣與智慧，立下不朽的功勛。

搶修清川江大橋時(shí)，部隊(duì)遭遇40年不遇的洪水，不諳水性的楊連第被巨浪卷入6米多深的江中，當(dāng)戰(zhàn)友們?cè)诎倜淄鈱⑺绕饡r(shí)，不省人事的楊連第仍然緊握著那把從不離身的鐵鉗。戰(zhàn)友們問他為什么不把鉗子扔掉，他說：“扔了還怎么工作啊？”

楊連第帶領(lǐng)戰(zhàn)友用鋼軌就架浮橋

“勇于攀登”不僅僅是一個(gè)直觀的動(dòng)作，更是危急時(shí)刻敢于挺身而出的勇氣和擔(dān)當(dāng)精神，是面對(duì)困局主動(dòng)迎難而上的智慧和首創(chuàng)精神，是為達(dá)目的不計(jì)個(gè)人得失的決心和頑強(qiáng)毅力。這些品質(zhì)伴隨著楊連第的一生，也深深烙印在了鐵道兵和歷代中國(guó)鐵建人的骨髓里。

英雄是民族最閃亮的坐標(biāo)。

70多年來，“登高精神”的火種撒遍大江南北，無數(shù)“楊連第”式的英雄模范前赴后繼、篳路藍(lán)縷，以生動(dòng)的實(shí)踐不斷充實(shí)和豐富著“登高精神”的內(nèi)涵，使“登高精神”代代相傳、永葆生機(jī)，引領(lǐng)鐵道兵和中國(guó)鐵建歷經(jīng)多次重大變革而屹立不倒，成為指引中國(guó)鐵建人不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的價(jià)值燈塔。

源于鐵路，長(zhǎng)于鐵路，心系鐵路，生生不息。

中國(guó)鐵建人的精神，與一條條縱橫在祖國(guó)大地上的鐵路一般，延伸在中國(guó)鐵建人精神文化世界的“地圖”里。

猶記當(dāng)年鏖戰(zhàn)急。

1952年11月，鐵道部中南設(shè)計(jì)分局（鐵四院前身）工程師方世錞等人，靠著老鄉(xiāng)們的自行車，在八桂大地上開啟了黎湛鐵路的勘察設(shè)計(jì)工作。當(dāng)時(shí)的鐵路沿線，仍有殘余的土匪。設(shè)計(jì)人員冒著遭遇土匪的風(fēng)險(xiǎn)沿線開展勘察，啃饅頭、睡牛棚，走小路、修大路，僅用6個(gè)月完成全線初步設(shè)計(jì)。

黎湛鐵路橋梁鋪架施工

“關(guān)鍵是快，要用搶修的精神、戰(zhàn)斗的姿態(tài)迅速搶通！”1954年8月，黨中央一聲號(hào)令，抗美援朝載譽(yù)歸國(guó)、戰(zhàn)塵未洗的鐵道兵部隊(duì)以臨戰(zhàn)的姿態(tài)擔(dān)負(fù)起黎湛鐵路的搶建任務(wù)。

聽黨指揮、聞令而動(dòng)，服從黨和國(guó)家重大決策，司令員王震毅然立下“黎湛鐵路最多兩年就可以完成”的軍令狀。一腔熱血灑枕木、一身傲骨鍛鋼軌，鐵道兵以上率下，分秒必爭(zhēng)。鐵道兵司令部從北京移駐廣西貴縣施工現(xiàn)場(chǎng)，王震親臨前線指揮。現(xiàn)場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，鐵道兵戰(zhàn)士始終保持戰(zhàn)斗姿態(tài)，夜以繼日、分秒必爭(zhēng)，一個(gè)月無法洗澡、拿大洋釘當(dāng)筷子、吃著飯睡著了的現(xiàn)象司空見慣；軍民協(xié)作，眾志成城，廣西、廣東十萬余民工投入大會(huì)戰(zhàn)，軍愛民，民擁軍，軍民團(tuán)結(jié)一家親。

1955年7月1日，黎湛鐵路正式通車，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建筑史上的奇跡?！翱壳爸笓]、現(xiàn)場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)”的黎湛鐵路精神與這一奇跡一起，鐫刻在中國(guó)鐵路建設(shè)史上，熠熠生輝。

1955年5月19日，黎湛鐵路提前6個(gè)月全線鋪通，7月1日正式通車，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建筑史奇跡

一切偉大的奇跡都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大的事業(yè)都需要在繼往開來中推進(jìn)。

成昆鐵路的建設(shè)亦是如此。

華羅庚在成昆鐵路建設(shè)工地調(diào)研的日子里，耳聞目睹了許多鐵路建設(shè)者們的英雄事跡。他詩情勃發(fā)，寫下一首《西江月》：

今日梅花怒放，明朝杜鵑滿山。鐵道兵巧手繪藍(lán)圖，彩虹鋪上云天。不畏艱難險(xiǎn)阻，何懼水深石頑。十萬大山已鑿穿，凱歌直沖霄漢。

以詩為證，名垂千古。

1964年8月，黨中央發(fā)出“成昆鐵路要快修”的號(hào)召。根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委的統(tǒng)一部署，鐵道兵第一、五、七、八、十師及獨(dú)立機(jī)械團(tuán)、獨(dú)立汽車團(tuán)擴(kuò)編至18萬人，向大西南集結(jié)，成為成昆鐵路建設(shè)的主力軍。成昆鐵路修建里程1083公里，其中鐵道兵部隊(duì)承建667公里，是名副其實(shí)的主力軍。

1970年7月1日，被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”的成昆鐵路建成通車。

1970年7月1日，成昆鐵路正式通車

在這場(chǎng)艱苦卓絕的考驗(yàn)中，鑄就了“忠心報(bào)國(guó)，迎難而上，自立自強(qiáng)，無私奉獻(xiàn)”的成昆鐵路精神。

“迎難而上”，是鐵道兵心懷國(guó)之大者、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)挠⒂職飧?，是中華民族英勇不屈精神的充分體現(xiàn)。

1958年，被聯(lián)合國(guó)譽(yù)為人類征服自然“三大奇跡”之一的成昆鐵路開工建設(shè)

黨中央一聲號(hào)令，鐵道兵不講條件、快速集結(jié)，把工地當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)，爭(zhēng)分奪秒，毫不退縮。面對(duì)“地質(zhì)博物館”，他們迎難而上，全力攻堅(jiān)，開創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最、13項(xiàng)世界鐵路之最。

“無私奉獻(xiàn)”，是鐵道兵在新中國(guó)成立之初，在經(jīng)濟(jì)落后、物資匱乏、環(huán)境惡劣等條件下，最為突出、最為高貴的精神品質(zhì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1964年到1970年間，有2100多名鐵道兵犧牲在成昆鐵路線上。18萬鐵道兵，以“一公里一忠魂”的無畏付出，書寫著蕩氣回腸的時(shí)代史詩，沿線22座烈士陵園，永遠(yuǎn)緬懷為了祖國(guó)建設(shè)獻(xiàn)出生命的赤膽忠魂……

走出國(guó)門的中國(guó)鐵建人，“鐵”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)也從未褪色。

上世紀(jì)六七十年代，中國(guó)在自身經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，提供高達(dá)9.88億人民幣的無息貸款援建坦贊鐵路。鐵道兵和其他隊(duì)伍5.6萬余人次奔赴非洲，以堅(jiān)定的信念、非凡的毅力，用了不到6年的時(shí)間提前建成工程質(zhì)量一流的坦贊鐵路，打消了西方殖民主義者“坦贊鐵路要建十幾年”的空談闊論。

坦贊鐵路列車在東非大裂谷中穿行

非洲大陸烈日炙烤、野獸橫行、疾病肆虐，地質(zhì)構(gòu)造特殊、物資供應(yīng)匱乏，援建隊(duì)伍風(fēng)餐露宿，櫛風(fēng)沐雨，在荊棘密布的原始叢林之中開荒拓土、鋪筑鐵軌，只為讓非洲人民“天塹變通途”的美好愿景得以早日實(shí)現(xiàn)，先后有69名中國(guó)專家獻(xiàn)出寶貴生命、永遠(yuǎn)長(zhǎng)眠于那片廣袤的非洲大地。中坦贊三國(guó)人民也用智慧、汗水乃至生命共同鑄就了“同發(fā)展、共命運(yùn)、愛無疆、勇?lián)?dāng)”的坦贊鐵路精神。

1976年7月14日，中、坦、贊三國(guó)政府在贊比亞新卡皮里姆波希舉行坦贊鐵路交接儀式

2013年3月25日，習(xí)近平主席首次出訪第二站便來到坦桑尼亞，當(dāng)日專程前往援坦中國(guó)專家公墓憑吊，指出要弘揚(yáng)坦贊鐵路精神，繼往開來，與時(shí)俱進(jìn)，使中非友好合作這棵參天大樹更加枝繁葉茂，結(jié)出更加豐碩的果實(shí)。

半個(gè)多世紀(jì)以來，坦贊鐵路精神不斷沉淀、傳承，承載著責(zé)任、延續(xù)著情懷、凝聚著力量，成為中國(guó)鐵建踐行“一帶一路”倡議、闊步“走出去”的一面鮮艷旗幟，也為新時(shí)代中國(guó)鐵建踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略、攜手推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供了強(qiáng)大的精神力量。

坦贊鐵路精神，根植于歷史，面向未來；源于中國(guó)，屬于世界。她不僅僅是中國(guó)鐵建精神譜系中不可或缺的一章，亦是人類文明史上光彩奪目的寶貴遺產(chǎn)。

1984年1月1日，鐵道兵迎來歷史上一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——撤銷建制，結(jié)束35年軍旅征程，“兵改工”并入鐵道部。15萬鐵道兵脫下軍裝，告別軍旗，踏上由亦工亦戰(zhàn)到向市場(chǎng)求生的新征程。

在此之前，鐵道兵依然創(chuàng)造了一件值得大書特書的豐功偉績(jī)。那就是這支隊(duì)伍身為鐵道兵的“最后一仗”——引灤入津工程。

20世紀(jì)70年代末，天津遭遇近半個(gè)世紀(jì)以來最嚴(yán)重的水荒。危急之中，黨中央果斷做出引灤入津的重大部署。引水的關(guān)鍵，是在200多條斷層中打出一條12.4公里長(zhǎng)的引水隧洞。鐵道兵第八師和天津駐軍某部隊(duì)擔(dān)負(fù)艱險(xiǎn)的7210米施工任務(wù)。

一支即將解甲的部隊(duì)，又受命去沖鋒陷陣，殺向戰(zhàn)場(chǎng)。

在黨和國(guó)家每一個(gè)需要的地方和時(shí)段，聽從召喚、義無反顧，是鐵道兵永恒的使命。時(shí)任鐵道兵第八師師長(zhǎng)劉敏告誡全體指戰(zhàn)員：無論部隊(duì)的體制怎么變，解放軍的傳統(tǒng)不能變，為人民服務(wù)的宗旨不能變，艱苦奮斗的作風(fēng)不能變。他們下定決心打好“最后一仗”。

接到命令后，鐵道兵第八師冒著零下30多度的嚴(yán)寒，即刻從內(nèi)蒙古科爾沁草原趕到引灤工地，在冰天雪地里開啟改造山河的艱苦施工。他們不畏艱險(xiǎn)，勇往直前，爭(zhēng)分奪秒，苦干巧干，僅用了1年零4個(gè)月就完成了3年的施工任務(wù)。面對(duì)施工中一個(gè)個(gè)“攔路虎”，鐵道兵戰(zhàn)士不怕犧牲、頑強(qiáng)拼搏，用血汗精心灌注“地下長(zhǎng)廊”，22名戰(zhàn)士的生命也永遠(yuǎn)定格在那里。

鐵八師40團(tuán)連續(xù)7次創(chuàng)造月掘進(jìn)130米成洞100米的紀(jì)錄，被鐵道兵指揮部授予“引灤入津猛虎連”稱號(hào)

1983年春節(jié)，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理萬里來到引灤工地視察隧洞工程，他由衷地稱贊:“不簡(jiǎn)單，這么短的時(shí)間完成這么大工程，真不簡(jiǎn)單!”

1983年3月28日，當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的引水隧洞全線貫通，宣告引灤入津工程取得決定性勝利。

1983年9月11日，甘甜的灤河水奔流入津門。海河兩岸，一片歡騰。為了表達(dá)感激之情，海河兒女用灤河之水沖泡茶葉，獻(xiàn)給親人子弟兵。

1983年9月11日，“引灤入津”通水

燕山巍巍清流過，灤水悠悠潤(rùn)津門。時(shí)至今日，年均10億立方米的灤河水一直源源不斷地流經(jīng)隧洞輸供下游，哺育、造福著一代又一代天津人民，千秋永志。

在時(shí)光的流轉(zhuǎn)中，引灤入津工程已成為天津市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展賴以生存的“生命線”，以“為民造福的偉大思想、頑強(qiáng)拼搏的革命斗志、嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度、勇于創(chuàng)新的進(jìn)取精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的高尚風(fēng)格、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)”為核心內(nèi)涵的引灤精神也深深銘刻在鐵道兵和天津人民心中。

“最后一仗”為鐵道兵35載的光輝歲月留下了最后的榮光，鑄就了聞名于世的“引灤精神”。但“最后一天”也始終還是要到來。

1983年12月31日，是每一位鐵道兵都難以忘懷的日子。他們脫下軍帽，擦干眼淚，敬上最后一個(gè)軍禮。他們將聽黨指揮的忠誠(chéng)鐫刻在祖國(guó)的崇山峻嶺，他們用服從大局、令行禁止的擔(dān)當(dāng)擦亮了鐵道兵永不磨滅的番號(hào)。

“兵改工”不是一個(gè)時(shí)代的消逝，而是一種精神的傳承。在這個(gè)重大轉(zhuǎn)變的周期中鑄就的“聽黨指揮，敢闖敢試”的兵改工精神，是中國(guó)鐵建歷久彌堅(jiān)、從困難走向成功、實(shí)現(xiàn)基業(yè)長(zhǎng)青的紅色基因，也是一代代中國(guó)鐵建人精心培育、執(zhí)著堅(jiān)守的精神高地。

1984年10月1日，由中國(guó)鐵建員工組成的國(guó)旗方隊(duì)在天安門廣場(chǎng)接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱

聽黨指揮，就是服從大局、令行禁止。

“兵改工”的轉(zhuǎn)折，戰(zhàn)略意義重大。經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)歷過磨難的鐵道兵，在國(guó)家發(fā)展需要的緊要關(guān)頭承接了這項(xiàng)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，這是鐵道兵的傷痛，也是鐵道兵的勛章。15萬將士收起留戀，把黨中央的決定變?yōu)樽杂X行動(dòng)，用淚水和擔(dān)當(dāng)履行了神圣的諾言。聽黨指揮，源于他們把個(gè)人價(jià)值和國(guó)家命運(yùn)融合到一起的政治自覺，根植于他們聞令而動(dòng)、向險(xiǎn)而生的堅(jiān)定信念和勇氣擔(dān)當(dāng)。

敢闖敢試，就是要解放思想、改革圖強(qiáng)。

“鐵道兵脫下軍裝走向市場(chǎng)，能活則活，不能活就死！”時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理萬里振聾發(fā)聵的“臨別贈(zèng)言”，讓尚在陣痛中的鐵道兵仿佛又聽到了久違的“沖鋒號(hào)”。

1988年，剛剛脫下戎裝不久的鐵道部第二十工程局第三工程處承攬了“引大入秦”7個(gè)關(guān)鍵隧洞14.32公里的開挖任務(wù)。他們提出“砸鍋賣鐵上引大、干完引大再買鍋”的口號(hào)。領(lǐng)導(dǎo)力量不足,就從全局抽調(diào)110名精兵悍將，7天全部到位；設(shè)備不足，就新購(gòu)和調(diào)配1000余萬元的機(jī)械車輛；資金緊缺，就從局、處和其他工點(diǎn)調(diào)配數(shù)百萬元資金……

1993年3月22日，他們承建的７座隧洞提前１個(gè)月全線貫通，工程質(zhì)量符合“菲迪克”條款要求，受到世界銀行專家組的肯定。

這是兵改工后中國(guó)鐵建人搏擊市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

市場(chǎng)不相信眼淚。快速渡過“陣痛期”后，中國(guó)鐵建人振奮精神、不斷挑戰(zhàn)自我。他們堅(jiān)決打破條條框框的束縛，大膽試、大膽闖、自主改，堅(jiān)持以時(shí)代發(fā)展要求審視自己、以改革圖強(qiáng)目標(biāo)提升自己，沖破思想觀念的障礙、突破利益固化的藩籬、破除體制機(jī)制的弊端，走出了一條前途光明的發(fā)展大道。

如今，在高速鐵路、高速公路、碼頭機(jī)場(chǎng)、水利水電、地鐵軌道、房建市政等工程建設(shè)的工地上，都能看到中國(guó)鐵建的企業(yè)標(biāo)識(shí)，經(jīng)受了兵改工、改革開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，這支隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)了由軍隊(duì)生產(chǎn)型向企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，由單一修鐵路向開拓多領(lǐng)域施工轉(zhuǎn)變，由鋼性隊(duì)伍結(jié)構(gòu)向彈性編制轉(zhuǎn)變，由勞務(wù)密集型向管理、智力密集型轉(zhuǎn)變，由“鐵打的營(yíng)盤、流水的兵”向建立穩(wěn)定的職工基地轉(zhuǎn)變，不僅生存了下來，而且始終保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，最終躋身ENR“全球250家最大承包商”前三甲，2022年名列世界500強(qiáng)第39位。

中國(guó)鐵建入選2022年世界500強(qiáng)第39位

光陰流轉(zhuǎn)，歲月變遷。今天，新一代中國(guó)鐵建人手握高質(zhì)量發(fā)展的接力棒，始終把兵改工精神銘記于心、付諸于行, 融入到加快建設(shè)世界一流企業(yè)的具體實(shí)踐中，讓穿越時(shí)空、歷久彌新的兵改工精神在中國(guó)鐵建人的精神世界里生根發(fā)芽、開枝散葉，為國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福提供堅(jiān)實(shí)的保障！

一條鐵路動(dòng)九州。牽動(dòng)全國(guó)乃至世界人民之心的還有京九鐵路。

1996年9月1日上午9點(diǎn)13分，首列北京至深圳的105次旅客列車，緩緩駛出北京西站站臺(tái)，當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路史上規(guī)模最大、投資最多、一次性建成里程最長(zhǎng)的鐵路大干線——京九鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，一條縱貫?zāi)媳钡臇|方巨龍呈騰飛之勢(shì)。

1996年9月1日，京九鐵路建成通車

決戰(zhàn)在京九，奉獻(xiàn)在京九，立功在京九。中國(guó)鐵建人以“敢教日月?lián)Q新天”的雄心壯志，投身到這場(chǎng)追風(fēng)逐月、氣壯山河的鐵路大會(huì)戰(zhàn)中，在香港回歸祖國(guó)之前實(shí)現(xiàn)全線通車，再一次創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的不朽奇跡。形成了以“振興中華，人民至上，知重負(fù)重，不辱使命”為核心內(nèi)涵的京九鐵路精神。

1996年大京九接軌時(shí)刻

“振興中華”是京九鐵路精神的靈魂，集中反映了全國(guó)人民渴望強(qiáng)國(guó)復(fù)興、和平統(tǒng)一的美好愿望；“人民至上”是京九鐵路精神的基石，充分彰顯了以人為本、為民服務(wù)的價(jià)值取向；“知重負(fù)重”是京九鐵路精神的底色，是這支鋼鐵隊(duì)伍勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難堅(jiān)強(qiáng)意志的充分展現(xiàn)；“不辱使命”是京九鐵路精神的基調(diào)，彰顯了建設(shè)者決戰(zhàn)決勝、使命必達(dá)的堅(jiān)定信念。

當(dāng)年鏖戰(zhàn)急，彈洞前村壁。

許多老鐵道兵還對(duì)當(dāng)年京九鐵路建設(shè)中的那些“戰(zhàn)斗”場(chǎng)景記憶猶新：“天字第一號(hào)”工程——岐嶺隧道提前46天貫通；“強(qiáng)攻京九”的贛南會(huì)戰(zhàn)提前73天實(shí)現(xiàn)鋪通；原鐵三師副總工程師周競(jìng)之以70多歲高齡參建京九，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)10項(xiàng)，被授予“全國(guó)老有所為精英獎(jiǎng)”……

時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)韓杼濱說：“我們選擇的是中國(guó)鐵道建筑總公司這支隊(duì)伍。你們是一支具有光榮革命傳統(tǒng)的、特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍?！?/span>

與韓杼濱的評(píng)價(jià)一樣，京九鐵路是一篇豪邁的宣言，它向世人宣告，鐵道兵和中國(guó)鐵建人能夠經(jīng)受任何嚴(yán)峻的考驗(yàn)，能夠克服任何艱難困苦。

2020年10月23日，中國(guó)鐵建參與攝制、紀(jì)念中國(guó)人民志愿軍抗美援朝出國(guó)作戰(zhàn)70周年的影片《金剛川》上映，當(dāng)日票房破億，場(chǎng)次達(dá)15.84萬場(chǎng)，刷新國(guó)產(chǎn)電影首日?qǐng)龃渭o(jì)錄。圍繞金剛川上那座木橋的浴血搶修戰(zhàn)役，讓千千萬萬的觀眾熱淚盈眶、難以忘懷。

《金剛川》上映

這段歷史的原型，是入朝作戰(zhàn)的鐵道兵團(tuán)第1師第1橋梁團(tuán)9連。1952年4月至6月，敵機(jī)緊咬滿浦線咽喉——百嶺川大橋不放，76天轟炸26次，投彈7000多枚，炸得河水改流、石山削矮，累計(jì)炸斷橋梁34孔?！叭嗽跇蚓驮?、人在橋就通”——傷亡99人、只剩40余人的9連仍誓死守衛(wèi)陣地，做到隨炸隨修、再炸再修。

百嶺川大橋一役只是一個(gè)縮影，自1950年11月至1955年5月，先后有10萬余名鐵道兵戰(zhàn)士入朝，在前進(jìn)搶修、分段保障、粉碎“絞殺戰(zhàn)”中，筑就了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。

“為什么戰(zhàn)旗美如畫，英雄的鮮血染紅了它；為什么大地春常在，英雄的生命開鮮花……”至今傳唱不衰的《英雄贊歌》，唱出了志愿軍戰(zhàn)士氣壯山河、視死如歸的英雄氣概，也是對(duì)抗美援朝精神的有力詮釋：祖國(guó)和人民利益高于一切、為了祖國(guó)和民族的尊嚴(yán)而奮不顧身的愛國(guó)主義精神，英勇頑強(qiáng)、舍生忘死的革命英雄主義精神，不畏艱難困苦、始終保持高昂士氣的革命樂觀主義精神，為完成祖國(guó)和人民賦予的使命、慷慨奉獻(xiàn)自己一切的革命忠誠(chéng)精神，為了人類和平與正義事業(yè)而奮斗的國(guó)際主義精神。

今天，位于朝鮮新安州的中國(guó)人民志愿軍鐵道部隊(duì)烈士紀(jì)念碑依然巍峨聳立，接受人們的紀(jì)念與瞻仰。

與抗美援朝精神的鑄就一樣，在偉大建黨精神引領(lǐng)下，第一批納入中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的青藏鐵路精神，鐵道兵和中國(guó)鐵建人是主要的參與者。

1955年，奉黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委的命令，從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)凱旋的鐵道兵又踏上了新的“戰(zhàn)場(chǎng)”——青藏高原。

外國(guó)人斷言，有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。英雄的鐵道兵卻立下錚錚誓言：一定要把鐵路修到喜馬拉雅山下。

1955年10月，鐵道部西北設(shè)計(jì)分局（鐵一院前身）工程師曹汝楨一行3人乘坐一輛破舊的美式吉普進(jìn)入西藏，揭開了青藏鐵路建設(shè)的序幕。

半個(gè)多世紀(jì)以來，中國(guó)鐵建承擔(dān)了青藏鐵路全線100%的勘測(cè)設(shè)計(jì)和格爾木至拉薩段60%的土建施工、68%的重點(diǎn)控制工程以及100%海拔4900米以上的施工任務(wù)。在舉世公認(rèn)的“生命禁區(qū)”，鐵道兵和中國(guó)鐵建人樹立起不朽的豐碑，筑就了中華民族偉大精神的新高度——“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

青藏鐵路列車行駛在雪域高原

這種精神在青藏鐵路總設(shè)計(jì)師李金城身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

“時(shí)時(shí)放心不下”的李金城，2001年至2006年，在格爾木和拉薩間往返了上百次，行程數(shù)十萬公里。在海拔5000米的無人區(qū)，他帶領(lǐng)隊(duì)員徒步工作兩天兩夜，沒有合過一次眼。最終在零下20多度的嚴(yán)寒中無法支撐，滑倒在冰冷刺骨的河水里。大家強(qiáng)行架著已經(jīng)失去知覺的李金城，一路跌跌撞撞地走出了無人區(qū)。然而正是那一次“突擊”，為工程優(yōu)化方案奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2022年2月，積勞成疾的李金城突發(fā)疾病猝然離世，生命永遠(yuǎn)定格在了59歲。人的生命是有極限的，但挑戰(zhàn)極限的意志是無限的、勇創(chuàng)一流的品格是無限的。李金城用自己無私的奉獻(xiàn)，詮釋了中國(guó)鐵建人的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。

2013年，在西班牙巴塞羅那舉行的FIDIC百年慶典中，青藏鐵路和美國(guó)胡佛大壩、英吉利海底隧道、悉尼歌劇院等享譽(yù)全球的建筑一起，成功入選“全球百年工程”。它的獲獎(jiǎng)理由是“世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)，征服難以跨越的世界屋脊”和“攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題”。

“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂……”鐵軌鋪進(jìn)圣城拉薩，汽笛響徹日喀則、林芝。雪域高原、人間天路成為中國(guó)鐵建人永遠(yuǎn)的精神“圣地”。

從碎石枕木到無砟軌道，從哐哐當(dāng)當(dāng)?shù)木G皮車到風(fēng)馳電掣的和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)，從黎湛、成昆、京九、坦贊到秦沈、京津、京滬、亞吉、中老、匈塞……中國(guó)鐵路、中國(guó)高鐵的發(fā)展史也是一部鐵道兵和中國(guó)鐵建人的心靈成長(zhǎng)史。

2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵在太子城站考察時(shí)指出：“我國(guó)自主創(chuàng)新成功的一個(gè)范例就是高鐵，從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界?！?/span>

京張高鐵

截至2022年末，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上，中國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

中國(guó)鐵建是國(guó)內(nèi)最早開啟高鐵研究的單位，設(shè)計(jì)、建設(shè)的高鐵里程超過了50%。是中國(guó)高鐵建設(shè)的主力軍；30余萬中國(guó)鐵建人、20多年匠造攻堅(jiān)，成為中國(guó)高鐵起步、發(fā)展、騰飛的參與者、見證者、引領(lǐng)者，在中國(guó)闊步“強(qiáng)起來”的新征程中，合力鑄就了“自主創(chuàng)新，勇于超越”的高鐵建設(shè)精神。

國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵

“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的”——自主創(chuàng)新是“高鐵建設(shè)精神”的旗幟與靈魂。

從探索準(zhǔn)高速鐵路——廣深準(zhǔn)高速，到中國(guó)高鐵奠基之作——秦沈客專起步，以參建中國(guó)第一條高鐵——京津城際鐵路為標(biāo)志，中國(guó)鐵建始終高揚(yáng)創(chuàng)新旗幟，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，從試驗(yàn)段、首件構(gòu)造物、專用工裝、新型工藝干起，先后攻克了特殊地質(zhì)、生態(tài)環(huán)保、施工技術(shù)、工裝設(shè)備等一系列世界級(jí)技術(shù)難題，研發(fā)出一大批具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)技術(shù)、專利和發(fā)明，從理論與實(shí)踐層面形成了引領(lǐng)世界的中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)方案。

“立起硬幣8分鐘始終不倒”——勇于超越是“高鐵建設(shè)精神”的志氣與風(fēng)范。

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)20多年，安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、快捷，已成為中國(guó)高鐵的顯著標(biāo)志。中國(guó)鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈參與到中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)、施工、維養(yǎng)等全過程，始終堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一，把精心設(shè)計(jì)、精心組織，匠心建造、智慧建造體現(xiàn)到高鐵建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)的富礦，在取得可觀經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的同時(shí)，也創(chuàng)造了領(lǐng)跑世界的中國(guó)精度、中國(guó)跨度、中國(guó)速度。

從“追趕”到“領(lǐng)跑”，高鐵建設(shè)精神始終引領(lǐng)著中國(guó)高鐵高速飛馳。

這是一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)——作為建筑央企的排頭兵，中國(guó)鐵建始終胸懷“國(guó)之大者”，在以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的征程中貢獻(xiàn)重要力量。高鐵建設(shè)精神將鼓舞和激勵(lì)著30萬中國(guó)鐵建人不辱使命、擔(dān)當(dāng)作為，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、美麗中國(guó)做出新的更大的貢獻(xiàn)。

這是一份初心使命——熠熠閃光的中國(guó)高鐵“國(guó)家名片”背后，輝映的是中國(guó)鐵建“編織大地經(jīng)緯，成就美好未來”的使命追求以及矢志“美好生活建造者”的目標(biāo)定位。作為中國(guó)高鐵建設(shè)的參與者、見證者，中國(guó)鐵建人鍛造的高鐵建設(shè)精神，業(yè)已成為新時(shí)代鼓舞全員牢記初心使命、肩負(fù)“六種力量”的文化富礦、不竭源泉。

企業(yè)使命

這是一條康莊大道——作為彰顯建筑央企“硬核力量”的高鐵建設(shè)精神，昭示著中國(guó)高鐵建設(shè)走出了一條鳳凰涅槃式的創(chuàng)新發(fā)展之路，也為中國(guó)鐵建的未來昭示了新航向、標(biāo)定了新航線。中國(guó)鐵建人將薪火相傳、銳意進(jìn)取、守正創(chuàng)新、踔厲奮發(fā)，朝著全面建設(shè)“最值得信賴的世界一流綜合建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”的目標(biāo)闊步前行！

歷史川流不息，精神代代相傳。

回望來路，那些彪炳史冊(cè)的偉大成就背后，蘊(yùn)含著多少震撼人心的精神力量。

展望未來，中國(guó)鐵建人永遠(yuǎn)保持“那么一股勁、那么一股革命熱情、那么一種拼命精神”，在一代又一代的接續(xù)奮斗中迎接更加美好的明天。

真正屬于歷史的，也屬于未來。

鐵道兵和中國(guó)鐵建人的精神中，既蘊(yùn)藏著這支隊(duì)伍“從哪里來”的基因，更標(biāo)定著這支隊(duì)伍“到哪里去”的路標(biāo)，是鐵道兵和中國(guó)鐵建人共同的精神家園。

在中國(guó)鐵建奮進(jìn)新時(shí)代的發(fā)展征程上，精神的火炬，代代相傳；精神的火焰，永遠(yuǎn)向上——鐵道兵和中國(guó)鐵建人的精神，過去是、現(xiàn)在是、將來更是企業(yè)的寶貴精神財(cái)富，同時(shí)也必將為中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神譜系、為中華民族精神和時(shí)代精神不斷譜寫新的華章。

聽——

“同志呀！你要問我們哪里去呀，我們要到祖國(guó)最需要的地方?！痹谧鎳?guó)的四面八方，在“一帶一路”沿線、在每一個(gè)項(xiàng)目和駐地，中國(guó)鐵建人激揚(yáng)豪邁的《鐵道兵志在四方》歌聲鏗鏘有力、響徹云霄。

在他們凝視的前方，在炮火硝煙中，在市場(chǎng)大潮里，在風(fēng)馳電掣間，他們的父輩，還有他們，以及他們的后輩，在永不磨滅的精神之光中，邁開大步朝前走，奔向祖國(guó)最需要的地方……

內(nèi)容來源：中國(guó)鐵建官方微信公眾號(hào)

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