中交天和出口海外最大直徑雙護盾TBM掘出了新紀錄

導讀

日前，從中交天和馬來西亞東海岸鐵路云頂隧道項目部獲悉，中國出口海外直徑最大的敞開式TBM（硬巖隧道掘進機）“云頂二號”創(chuàng)造了日掘進40米的新記錄。

云頂二號”由中交天和自主研發(fā)，刀盤直徑達8.98米、總裝機容量9000千瓦、總重2500噸、長270米，國產化率98%以上。“云頂二號”所服務的項目處于馬東鐵腹地，單條隧道全長16.39公里，建成后將成為東南亞第一長隧道。云頂隧道是項目控制性工程，施工區(qū)域地質極其復雜，地層花崗巖占比較高，巖石堅硬，部分達到200兆帕，對TBM在硬巖環(huán)境下的高效破巖能力和刀盤結構可靠性是重大考驗。針對復雜地質條件，中交天和為“云頂二號”配備了應對難題的“工具包”，其中刀盤結構按照在最惡劣受力條件下5倍的安全系數(shù)進行了有限元校核，刀盤表面覆蓋了耐磨性佳的GG1800碳化鉻鋼板，可更有效保護刀盤，滿足長距離硬巖隧道掘進。

在隧道掘進過程中，“云頂二號”還遇到了圍巖破碎、塌方、地質變化快、大變形、強巖爆、突泥涌水，日涌水量達1萬立方米等世界性難題。困難在前，“云頂二號”依舊勇往向前，最高日掘進40米、最高月掘進650米高產紀錄，且設備平均完好率96.6%，創(chuàng)造了同類型隧道TBM施工新記錄，得到了當事國業(yè)主的高度認可和贊揚，為中交TBM在該國建立標桿。

相比傳統(tǒng)鉆爆法開挖，TBM施工效率可以提高2倍至3倍。馬東鐵云頂隧道施工所需的兩臺TBM均由中交天和研制，“云頂二號”只是其中之一，還有與它平行掘進的“孿生哥哥”——“云頂一號”。“云頂一號”掘進也非常順利，實現(xiàn)了最高日掘進38米，最高月掘進630米。截至目前，這對“孿生兄弟”掘進里程已雙雙突破5000米，預計明年云頂隧道將雙雙貫通。

馬東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，受到兩國人民和社會各界高度關注。項目設計全長600多公里，建成后將帶動馬來西亞東海岸地區(qū)經濟發(fā)展，并極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。2021年12月，馬東鐵項目主線路基本確定，馬來西亞交通部長魏家祥表示，馬東鐵將成為連接馬來半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，有助于促進東海岸發(fā)展、推動國家經濟增長。

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