工程機(jī)械行業(yè)電動化加速 寧德時(shí)代持續(xù)加碼

工程機(jī)械行業(yè)電動化正在加速。

繼1月份牽手臨工重機(jī)后，2月27日，寧德時(shí)代與中國龍工控股有限公司（以下稱“龍工”）在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在工程機(jī)械開發(fā)生產(chǎn)、工程機(jī)械動力電池開發(fā)等領(lǐng)域深化合作，聯(lián)合研發(fā)適配產(chǎn)品及市場推廣，共同開拓新能源工程機(jī)械市場。

商品戰(zhàn)略顧問、東華大學(xué)客座教授潘俊表示，隨著全球能源結(jié)構(gòu)的變化和環(huán)保要求的提高，新能源工程機(jī)械市場將繼續(xù)擴(kuò)大，成為行業(yè)發(fā)展的主流方向。

電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

龍工現(xiàn)場還發(fā)布了新款電動裝載機(jī)產(chǎn)品，該機(jī)搭載由寧德時(shí)代專為工程機(jī)械行業(yè)開發(fā)的新一代動力電池產(chǎn)品。

寧德時(shí)代表示，此次龍年新品電動裝載機(jī)的發(fā)布，對推動工程機(jī)械行業(yè)電動化發(fā)展具有重要里程碑意義。作為能源消耗大戶及碳排放污染大戶，工程機(jī)械行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國際新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力表示，龍工與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同進(jìn)軍新能源工程機(jī)械市場，是一種大勢所趨。新能源工程機(jī)械將為工程機(jī)械行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。

公開信息顯示，越來越多的工程機(jī)械企業(yè)紛紛將目光投向了電動化市場。徐工、三一、中聯(lián)、卡特等國內(nèi)外工程機(jī)械企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)電動化產(chǎn)品，研發(fā)并推出了電動裝載機(jī)、電動挖掘機(jī)、電動攪拌車等產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示遠(yuǎn)期替代空間較大

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)范疇內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年共銷售電動裝載機(jī)比2022年同期增加2435臺，同比增長209.9%。

不過，業(yè)內(nèi)人士表示，工程機(jī)械行業(yè)整體的電動化目前還處于起步狀態(tài)，滲透率不高。根據(jù)InteractAnalysis數(shù)據(jù)，2022年，全球僅有0.04%的非道路設(shè)備實(shí)現(xiàn)了電動化，其中挖掘機(jī)、推土機(jī)和大型裝載機(jī)等大型工程機(jī)械中，電動化滲透率不足1%。

潘俊認(rèn)為，雖然新能源工程機(jī)械在續(xù)航、動力性能等方面已有顯著提升，但與傳統(tǒng)燃油機(jī)械相比，仍存在一定的技術(shù)差距，如電池的能量密度、循環(huán)壽命、低溫性能等技術(shù)指標(biāo)需要進(jìn)一步提高；成本方面，新能源工程機(jī)械的制造成本相對較高；此外，基礎(chǔ)設(shè)施方面充電設(shè)施和維修網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度與新能源工程機(jī)械的市場需求增長不相匹配，依然是限制。

但長遠(yuǎn)來看，業(yè)內(nèi)人士也表示，隨著電池技術(shù)的發(fā)展及成本下降，2024年工程機(jī)械行業(yè)電動化有望加速發(fā)展。新能源工程機(jī)械能耗成本降低、施工效率提高，大幅降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益雙贏。滲透率低意味著遠(yuǎn)期替代空間較大。

朱克力表示，工程機(jī)械及電池企業(yè)一方面需要加大研發(fā)力度，提升電動工程機(jī)械的技術(shù)指標(biāo)，降低電動工程機(jī)械的成本等。同時(shí)完善充電設(shè)施，提高充電效率，通過政策扶持和市場競爭以及用戶培育，提高用戶對電動工程機(jī)械的接受度。

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