支持武漢加快打造高鐵網(wǎng)絡(luò)中心，有新建議！

武漢是國(guó)家中心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的綜合交通樞紐?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的京津冀—粵港澳、長(zhǎng)三角—成渝和福銀三條國(guó)家立體綜合交通主骨架在此交匯，依托長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)發(fā)展，以及滬漢蓉、京廣、沿江等高鐵干線，武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建設(shè)和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，武漢“鐵水公空”綜合交通樞紐地位和作用更加凸顯。

2024年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)馬春山提交《關(guān)于支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí)的建議》

他表示，加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí)，有利于提升區(qū)域運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本，構(gòu)建更高質(zhì)量的綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義。

馬春山認(rèn)為，近年來(lái)，武漢推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)成效顯著，基本形成“兩場(chǎng)（武漢天河、鄂州花湖）、三主（武漢站、漢口站、武昌站）和一輔（武漢東站）”的客運(yùn)樞紐格局，以及“水運(yùn)港口+鐵路貨站”的普貨樞紐、“花湖空港+公路貨站”的快貨樞紐格局。

但樞紐建設(shè)也不同程度地存在不平衡、不充分、不完善等問(wèn)題，推動(dòng)武漢綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)能級(jí)提升的需求仍迫切。

對(duì)此，他建議，一是支持武漢加快打造高鐵網(wǎng)絡(luò)中心。

支持京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、武漢樞紐直通線2024年年內(nèi)批復(fù)可研并盡早開(kāi)工；支持武漢樞紐直通線東延線提前開(kāi)展前期工作并盡快實(shí)施。

支持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)武漢天河站、漢陽(yáng)站、武漢新城站；按照4線方案建設(shè)白沙洲公鐵長(zhǎng)江大橋，全面提升武漢樞紐能力。

支持將武九高鐵直通線、武漢至張家界高鐵、武咸城際南延線、花湖機(jī)場(chǎng)高鐵連接線等項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編，充分為未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。

二是支持武漢建設(shè)以港口為核心的普貨樞紐。

提升武漢在中部地區(qū)、湖北省水運(yùn)體系中樞紐作用，做大做強(qiáng)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，將陽(yáng)邏港建成中部領(lǐng)先、輻射全國(guó)、鏈接全球的現(xiàn)代化集裝箱港口綜合樞紐。

支持加快推進(jìn)陽(yáng)邏港周邊高速公路、鐵路、疏港道路、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和港口建設(shè)，將其納入國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)。

針對(duì)長(zhǎng)江荊江河段、漢江通航等級(jí)不高等突出問(wèn)題，加快推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治和漢江流域一體化開(kāi)發(fā)等重點(diǎn)工作，并在相關(guān)政策以及資金調(diào)度上加大支持力度。

三是支持武漢—鄂州打造以空港為核心的快貨門(mén)戶。

在航權(quán)分配、空域管理、時(shí)刻資源配置基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)能力建設(shè)等方面加大對(duì)武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的支持力度并給予傾斜。

從國(guó)家層面研究出臺(tái)支持專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展的專項(xiàng)政策，支持貨運(yùn)航司在專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟航線、設(shè)立基地、開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易等。

指導(dǎo)花湖機(jī)場(chǎng)空高聯(lián)運(yùn)建設(shè)，在國(guó)家鐵路規(guī)劃中考慮花湖機(jī)場(chǎng)線路引入，將空高聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目納入國(guó)家扶持范圍，推動(dòng)雙機(jī)場(chǎng)在激烈國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。

此外，武漢也應(yīng)加強(qiáng)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上其他重要城市之間的聯(lián)動(dòng)。

基于此，馬春山提出《關(guān)于支持武漢和長(zhǎng)沙聯(lián)合打造長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心的建議》，他認(rèn)為，武漢與長(zhǎng)沙聯(lián)合打造長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心，將有利于統(tǒng)籌利用中部地區(qū)資源，增強(qiáng)中歐班列區(qū)域性聚集輻射能力，將中部地區(qū)打造成內(nèi)陸高水平對(duì)外開(kāi)放重要引擎，進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)區(qū)域開(kāi)放布局。

馬春山建議，應(yīng)充分考慮湖北湖南在中部地區(qū)的示范性帶動(dòng)性，支持武漢與長(zhǎng)沙聯(lián)合創(chuàng)建長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心，填補(bǔ)長(zhǎng)江中游布局空白，做強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)特色。

同時(shí)，支持中歐班列（武漢）在現(xiàn)有每周4列去程圖定線條的基礎(chǔ)上，每周新增10列去程圖定線條，解決湖北有貨運(yùn)不出的困境，幫助中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)往返平衡發(fā)展；支持中歐班列（長(zhǎng)沙）穩(wěn)步增加去程圖定線條，提升開(kāi)行質(zhì)量。

“此外，建議加大對(duì)湖北湖南配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，重點(diǎn)支持武漢陸港樞紐功能提升完善工程、武漢港陽(yáng)邏港區(qū)三作業(yè)區(qū)一期工程、湖北港口國(guó)際商貿(mào)物流中心、長(zhǎng)沙北物流園中部地塊物流倉(cāng)庫(kù)、湖南紅光物流有限公司衡陽(yáng)鐵路口岸基礎(chǔ)設(shè)施及信息化建設(shè)示范工程（一期）等項(xiàng)目加快建設(shè)，提升兩地中歐班列集疏運(yùn)能力?！瘪R春山表示。（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

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