力爭(zhēng)明年6月通車！渝湘高鐵重慶至黔江段最長(zhǎng)隧道貫通

上游新聞?dòng)浾邚挠迩F路有限責(zé)任公司獲悉，3月30日凌晨2點(diǎn)，隨著最后一次爆破，歷經(jīng)1270天，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段白馬山隧道順利貫通，標(biāo)志著全線最長(zhǎng)隧道貫通，為全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

白馬山隧道位于重慶市武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)，是全線重難點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)13407米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道。

據(jù)中鐵二院隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人吳偉介紹，該隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，瓦斯區(qū)段共計(jì)6288米，占全隧正洞及輔助坑道總長(zhǎng)的28.7%，并且富含巖溶、富水洼地、斷層、軟巖、巖爆及煤礦采空區(qū)等多種不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

“開挖前，我們采用地質(zhì)雷達(dá)法發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有大型溶腔?！睋?jù)中鐵十一局重黔鐵路7標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理范進(jìn)介紹，該溶腔位于隧道掘進(jìn)1969米左右處，隧底以下深53米，隧頂以上高30米，面積非常大。

為了順利跨越溶腔施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次舉行專家評(píng)審會(huì)，最終采用樁基托梁的方式，用了18根、每根1.5米直徑的樁基，在洞內(nèi)架設(shè)了一個(gè)長(zhǎng)29米、寬14米的“橋”。同時(shí)，在洞內(nèi)增加一個(gè)長(zhǎng)166米的泄水洞，前后花了兩年時(shí)間，才順利跨過溶腔。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道瓦斯風(fēng)險(xiǎn)，利用瓦斯自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與人工檢測(cè)相結(jié)合，對(duì)作業(yè)區(qū)域的有毒有害氣體濃度實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、定點(diǎn)、長(zhǎng)期、連續(xù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，建立聲、光報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)斷電，有效保證作業(yè)安全。

據(jù)重慶鐵路投資集團(tuán)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是國(guó)家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中東南向高鐵大通道。

項(xiàng)目自重慶站引出，引入既有黔江站，正線全長(zhǎng)約264.7公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，總投資535億元，總工期5.5年，力爭(zhēng)明年6月建成通車。

渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車后，將顯著加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，重慶中心城區(qū)到黔江旅行時(shí)間將從原來的4小時(shí)縮短至1小時(shí)，對(duì)助推渝東南武陵山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，高質(zhì)量推進(jìn)新重慶建設(shè)，具有十分重要的意義。

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