雙龍入海，世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)雙向始發(fā)

5月16日，由鐵建重工聯(lián)合中鐵十一局、中鐵十四局打造的“定海號”“甬舟號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)分別在新建寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)雙向始發(fā)，兩臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤同時轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

始發(fā)現(xiàn)場

據(jù)悉，“定海號”“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約135米，最大開挖直徑達(dá)14.57米，刀盤分別涂裝有“神龍”“瑞龍”圖案，有著“神龍鎮(zhèn)海，吉祥如意”的美好寓意。金塘海底隧道為甬舟鐵路重點(diǎn)控制工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18千米，其中盾構(gòu)段長11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10萬噸級金塘主航道，采用兩臺盾構(gòu)機(jī)分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn)，最終在海底實(shí)現(xiàn)對接，精度要求誤差不超過20毫米，為世界首次超大直徑盾構(gòu)機(jī)海底對接并拆解。

鐵建重工結(jié)合項目工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及以往中國鐵建豐富的施工和技術(shù)經(jīng)驗，采用一系列針對性設(shè)計和多項先進(jìn)技術(shù)，可以有效應(yīng)對各種復(fù)雜地質(zhì)和工況，為金塘海底隧道的順利施工提供有力支持。

甬舟鐵路金塘海底隧道項目作為浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項目之一，項目建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

刀盤涂裝“神龍”的“定海號”

刀盤涂裝“瑞龍”的“甬舟號”

供稿、編輯：集團(tuán)直屬單位、宣傳品牌部

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