“我在南極建設秦嶺站！”——這個柳工人的經歷太酷了

中國南極秦嶺站，是中國第五個南極科考站。歷時52天，中國南極秦嶺站高標準建成投用，點亮了冰封大陸新坐標，打造出極地建筑新標桿。柳工技能大師韋蘇彬，在中國第40次南極科考中，主要負責秦嶺站的建設以及當?shù)毓こ虣C械的維護和保養(yǎng)。

在秦嶺站的建設過程中，有哪些令人難忘的故事？秦嶺站的建設有何難點？柳工設備在其中表現(xiàn)如何？我們一起來看看。

提到南極，很多人想到的是一望無際的冰川，企鵝、鯨魚，但對于韋蘇彬而言，極地世界的壯觀景象背后，是對人體和工程機械極限的挑戰(zhàn)。

極晝、狂風、大雪、強紫外輻射……南極恩克斯堡島自然環(huán)境惡劣，在這樣的環(huán)境中，完成行走、站立等普通動作尚且有很大難度，而100多名建站隊員為保障秦嶺站按期完成建設，努力克服極端艱苦環(huán)境的挑戰(zhàn)，52天完成秦嶺站建設，創(chuàng)造了奇跡。韋蘇彬作為參與者和見證者，感觸頗深。

關山難越——征戰(zhàn)世界極點

這并不是韋蘇彬首次南極之旅，此前他曾經參加過第39次南極科考，正是由于此前表現(xiàn)優(yōu)異，他獲得了第40次南極科考的邀請函并順利通過考核。

2023年11月，由韋蘇斌在內的32名隊員組成先遣隊提前抵達秦嶺站建設現(xiàn)場，開展前期準備工作。不同于之前，這次他們面對的是一片冰川，要用在短時間完成物資卸運、設備調試、場地平整以及搶灘碼頭的修建，以迎接大部隊的到來。

第一批“吃螃蟹”的人，注定要面對更多的困難。惡劣的天氣加上尚未修建完成的生活區(qū)域，以及物資的短缺，讓此前就有過南極工作生活經驗的韋蘇彬也直呼艱苦。當時，由于冰面太過厚重，載著物資的商船延誤了2天，他和隊員們把能吃的食物翻了個底朝天，還把白菜葉燒焦，用紙一卷，過過“煙癮”。

戰(zhàn)風斗雪——南極之上起“秦嶺”

然而真正的攻堅戰(zhàn)，在秦嶺站開始建設后才拉開序幕。秦嶺站所在區(qū)域是南極著名“風口”之一，出于安全因素考量，在其他地方只要風力超過5級工程機械就不能開展作業(yè)，而在這里，盡管風力已經達到8、9級，設備依然正常開工。

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由于南極多為基礎巖石，質地堅硬，加之秦嶺站堅守綠色施工理念，建造所用石材均來自于當?shù)貛r石破碎后，這不僅考驗著工程機械的性能，也加大了韋蘇彬的工作量。他根據南極的具體工況對設備進行調整，同時就使用技巧對操作手進行細致地講解培訓，在整個施工期間，柳工的破碎錘沒有出現(xiàn)過一次故障，柳工設備的堅固耐用也受到了隊員們的一致好評。

在南極施工不同于其他地區(qū)，南極大陸通常只在每年12月至次年2月有短暫的夏季，這段時間為施工作業(yè)的最佳窗口期。為趕進度，隊員們通常是上午7點半出門，每天工作時間在14個小時左右，直至天氣狀況差到無法再施工，才會在大風中拉著一根繩子，摸索著返回宿舍。在中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)期間，他們也沒有停工，而是繼續(xù)加班加點建設秦嶺站。

除挖掘機外，柳工還有裝載機、高空作業(yè)平臺、滑移裝載機、礦用寬體車用于秦嶺站建設，設備總數(shù)達22臺，是參與該站建設數(shù)量最多的工程機械品牌。韋蘇彬說，每當看到柳工設備在南極大地上整齊作業(yè)，他的心中總是感到無比自豪和驕傲。

航次有終，求索無極。今年是極地考察40周年，四十年來，極地考察40年來，一代又一代中國考察隊員勇斗極寒、頑強拼搏，不斷探尋地球極地的奧秘。作為已成為中國極地科考使用種類、數(shù)量（臺套）最多的工程機械品牌，柳工將也以堅實可靠、性能卓越的工程機械設備持續(xù)為極地科考貢獻應有的力量。

文圖|向梁莉 韋蘇彬

編輯|向梁莉

審核|王曙光

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