徐工成套化設(shè)備助力大灣區(qū)深汕鐵路建設(shè)

近日，在大灣區(qū)深汕鐵路工程羅湖北站段的施工現(xiàn)場(chǎng)，徐工成套化設(shè)備為項(xiàng)目建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

深汕鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)125.486km，橋梁39座，隧道18座，設(shè)計(jì)速度350 km/h，預(yù)計(jì)建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30min，是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。

目前，8臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)、連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪銑槽機(jī)等成套化設(shè)備正助力深汕鐵路工程SSSG—8標(biāo)羅湖北站項(xiàng)目建設(shè)，配合進(jìn)行砂層、入巖段施工。該標(biāo)段線(xiàn)路全長(zhǎng)126km，施工要求成墻最深48m左右，平均深度45m，平均入巖在20～25m，鋼筋籠平均重70t。

徐工XTC120型雙輪銑槽機(jī)采用的全導(dǎo)向三代重型刀架、三代驅(qū)動(dòng)單元及重載銑削輪，使轉(zhuǎn)矩大幅提升。徐工旋挖鉆機(jī)則憑借動(dòng)力頭模式切換、專(zhuān)用液壓伸縮式履帶底盤(pán)和大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了施工的穩(wěn)定性和便捷性。

來(lái)源：徐工集團(tuán)

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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