三義機場改擴建蓋被工程：維特根集團設備軍團不停航施工顯身手

在航空交通領域，維特根集團的產品和技術在全球諸多機場新建及改擴建項目中有著多年的成功應用經驗，上次小維給大家簡單介紹了維特根集團在機場應用中多樣化的技術方案（點擊了解更多），其中針對機場改擴建飛行區(qū)的瀝青混凝土道面施工，對于施工品質、效率以及可靠性有很高的要求，而這正是維特根、福格勒和悍馬成套設備的專業(yè)統(tǒng)治區(qū)。近期，維特根集團設備軍團就集結在云南麗江三義機場飛行區(qū)工地，實力助陣機場三期改擴建蓋被工程不停航施工。

工地現(xiàn)場一派繁忙的施工景象，卡車穿梭來往，車輛燈光閃爍，超 30 臺維特根集團銑攤壓設備齊上陣，抓工期，保效率，保質量。目前，麗江三義機場改擴建工程蓋被工程，已達到驗收合格標準并一次性驗收合格。

作為云南省的重點工程，該項目總建筑面積達到 30 萬平方米，工程完工后，三義機場將迎來全面擴容，跑道將由當前的 3000 米延長到 3500 米，飛行區(qū)指標由 4D 升級為 4E ，能夠保障波音747、空客330 等系列中遠程寬體飛機的起降，設計年旅客吞吐量更是高達 1100 萬人次

面對這樣一個重要而龐大的工程，項目的施工團隊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。蓋被工程的主要建設內容包括跑道、平行滑行道、聯(lián)絡道、站坪區(qū)域以及服務車道等多個部分，對厚度、平整度、壓實度等指標均有嚴格要求。

同時，施工區(qū)域位于機場飛行區(qū)內，屬于不停航施工項目，時間緊，任務重，如何既確保機場運行安全，又保證工程進度呢？經過精心策劃和嚴格管理，項目團隊決定采用分階段施工的方式，所有施工均在夜間停航后進行，以確保試航恢復不受影響。

在這一場與時間賽跑的工程中，維特根集團設備以其卓越的性能和高效的施工能力，成為了項目團隊的施工利器。據(jù)悉，累計超過 30 臺維特根設備參與了麗江三義機場跑道蓋被不停航施工。

精準銑刨 奠定平整度良好基礎

在對現(xiàn)狀跑道、聯(lián)絡道及平行滑行道、停機坪的道面施工中，第一步就是對原有面層進行銑刨，移除原有損壞的舊面層部分，為后續(xù)的攤鋪和壓實步驟奠定良好的平整度基礎。這一環(huán)節(jié)由 5 臺維特根大型銑刨機擔當重任。為保障機場不停航，每天的施工窗口期都非常有限，維特根 W 2100 和 W 205i 憑借一貫的高可靠和過硬性能精準銑刨，高效推進，在有限的施工窗口期保障了后續(xù)攤鋪和壓實作業(yè)步驟的檔期。

維特根W 205i 在麗江機場三期改擴建工程中蓋被工程施工中

八機并排“熱對熱”全幅攤鋪

在整個施工環(huán)節(jié)，攤鋪機是決定蓋被施工新面層品質和施工進度的主要因素。在寬達 60 米、長達 3000 米+延長段 374.2 米的跑道上，福格勒經典的大型攤鋪機型超級 2100-3L 與國四新機型超級 2180 Li、以及通用機型超級1880 L8 臺設備依次排開，從攤鋪寬度上實現(xiàn)了全段面覆蓋。而攤鋪品質上，福格勒不同機型，無論是通用系列還是高等級系列的新老機型都呈現(xiàn)了一貫的高水準，施工步調一致，效果毫無差別。多機并鋪的“熱對熱”攤鋪工藝，在全段面寬度上鋪出了連續(xù)，無接縫的面層。

福格勒攤鋪機八機并鋪 覆蓋米跑道寬度

步步緊跟 高效壓實

值得注意的是，跑道、平行滑行道、聯(lián)絡道、站坪區(qū)域以及服務車道等不同區(qū)域，按 E 類標準設計，采用不同的瀝青混凝土結構層組合。18 臺悍馬雙鋼輪壓路機緊隨福格勒攤鋪機其后，高效穩(wěn)定地對新鋪設的道面進行壓實，確保道面的密實度和平整度。

本次蓋被工程涉及多種瀝青混凝土結構層組合，使用材料既有常規(guī)瀝青混凝土，也有對攤鋪壓實溫度范圍要求更嚴苛的 SBS 改性瀝青材料，以滿足不同功能需求，瀝青混凝土總攤鋪方量超過了 10 萬m3。這些數(shù)據(jù)的背后正是維特根集團設備高效協(xié)同、穩(wěn)定精準施工能力的體現(xiàn)。

在施工現(xiàn)場，項目團隊成員對設備的技術參數(shù)進行精確控制，對攤鋪層表面平整度、密實度等指標進行全面檢測。

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。