博雷頓｜到最被需要的地方去

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2024年8月裝載機月平均工作時長為94.5小時，每天約為3.05小時。同時，博雷頓大數(shù)據(jù)顯示，博雷頓品牌純電動裝載機2024年8月的平均工作小時數(shù)為209.1小時，每天約為6.74小時。

（圖片來源：中國工程機械工業(yè)協(xié)會官方微信公眾號）

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成本為王

博雷頓電動裝載機平均工作時間更長，這背后體現(xiàn)了業(yè)務量的差異。雖然我們不能武斷地下結論說電動裝載機可以帶來更大的業(yè)務量，但至少可以肯定地說，一些業(yè)務量更大的企業(yè)選用了博雷頓電動裝載機。電動裝載機的邊際使用成本來就低，在利用率更高的情況下，綜合成本優(yōu)勢會進一步提升，有望回過頭來進一步刺激企業(yè)業(yè)績增長。

以博雷頓位于鄭州的商砼客戶為例，企業(yè)積極發(fā)展綠色生產(chǎn)方式，努力打造標桿工廠，在地方大型基建項目中獲得了很多機會。雙碳目標下，新質(zhì)生產(chǎn)力能夠得到更多發(fā)展機會是水到渠成之事。

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主力易位

在同一企業(yè)內(nèi)部，電動裝載機電動裝載機成為很多客戶的主力工作機型，柴油機型逐漸成為使用頻率低的備用機。博雷頓不少客戶就是如此，山西臨汾焦化企業(yè)、寧夏青銅峽發(fā)電企業(yè)、內(nèi)蒙古錫林郭勒礦山企業(yè)等等均實現(xiàn)了全面博雷頓電動化設備替換，傳統(tǒng)的柴油車輛通常保留少量轉(zhuǎn)為備用車輛，以應對工作量突增等特殊情況。

電動裝載機擁有的成本優(yōu)勢是建立在長時間使用的基礎之上的。從這個意義上來講，電動裝載機取代柴油裝載機將會分步走，先占據(jù)主力用機地位，在擅長的領域發(fā)揮價值，日后再通過技術進步、成本降低等方式實現(xiàn)更多場景應用突破。

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重塑競爭格局

商品的價值量由生產(chǎn)商品的社會必要勞動時間決定，廣義來看可理解為，平均生產(chǎn)成本下降，意味著商品的價值量會下行，最終市場價格上會有所體現(xiàn)。

裝載機電動化滲透率已經(jīng)持續(xù)數(shù)月超過20%，越來越多的企業(yè)加入電動化陣營，帶來的結果是很多行業(yè)的平均成本將逐漸下降。平均成本逐漸下降，將帶動商品的價值量變化，最終引發(fā)價格波動，如果企業(yè)一直堅守原本的高成本生產(chǎn)方式，必然會受到壓力，被動壓縮利潤空間。

如果行業(yè)內(nèi)的電動化普及正在加速，對于尚未實現(xiàn)電動化降本減碳的企業(yè)而言，與其被動應戰(zhàn)，不如主動把握機會。畢竟，全球主要經(jīng)濟體都已經(jīng)對很多產(chǎn)品上下游碳排放進行管控，低碳生產(chǎn)工藝意味著更強大的競爭力，不僅更符合企業(yè)長期利益，也能在短期內(nèi)降低成本，提升利潤水平，促進企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

博雷頓也正是按照這樣的思路來布局，無論是光伏、風電等清潔能源生產(chǎn)，還是電動車輛設備的運力保障，再到日常運營維護，博雷頓全程為客服提供管家式服務，讓企業(yè)專注于核心業(yè)務，輕松實現(xiàn)綠色生產(chǎn)，降低經(jīng)濟成本，降低對外貿(mào)易政策風險成本。

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