新品預(yù)告 | 博雷頓120噸礦卡即將亮相

自2019年首批車輛開(kāi)啟投放以來(lái)，博雷頓在新能源礦卡領(lǐng)域已經(jīng)深耕數(shù)載?；?年的用戶需求理解， 5年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)積累，5年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，博雷頓打造了重磅新品——BRT120E純電動(dòng)礦卡

博雷頓BRT120E礦卡已經(jīng)在多處礦山完成各種環(huán)境下的驗(yàn)證測(cè)試，即將于10月15日在天津梅江會(huì)展中心舉辦的中國(guó)國(guó)際礦業(yè)大會(huì)。為了幫助大家在現(xiàn)場(chǎng)能夠更好的觀展，今天先劇透一波新車的主要亮點(diǎn)。

BRT120E

120噸

BRT120E官方標(biāo)定整備質(zhì)量48噸，總重量120噸，標(biāo)配45立方米（平方）貨廂，采用724kWh長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰電池組，支持4槍同時(shí)快充，充電1小時(shí)左右即可重新投入運(yùn)營(yíng)。

BRT120E

800kW

新車三電系統(tǒng)在博雷頓成熟方案基礎(chǔ)上升級(jí)進(jìn)化，保留了久經(jīng)考驗(yàn)的穩(wěn)定性、可靠性特點(diǎn)，同時(shí)融入新技術(shù)，讓系統(tǒng)更節(jié)能，更高效。

高效水冷電機(jī)：BRT120E配備博雷頓自主設(shè)計(jì)的礦卡專用永磁同步電機(jī)，額定/最大功率分別為500kW/800kW，采用智能化設(shè)計(jì)，可由博雷頓整車控制器統(tǒng)一調(diào)動(dòng)資源，與熱管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)充分整合，適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)重載上坡工況，不易過(guò)熱保護(hù)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

BRT120E

多合一電控

電控方面新車采用了多合一集成設(shè)計(jì)，減少線束應(yīng)用，體積減少，性能改善，穩(wěn)定性也進(jìn)一步提升。同時(shí)電控也接入整車智能熱管理系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間大功率工作也能享受舒適溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)更少故障率，更長(zhǎng)壽命。

BRT120E

724kWh長(zhǎng)壽命電池

BRT120E采用724kWh長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰電池組，電池循環(huán)壽命較博雷頓上一代車型提升50%左右，創(chuàng)造更高生命周期價(jià)值。博雷頓工程師為電池組設(shè)計(jì)了4支路系統(tǒng)，支持4把充電槍同時(shí)快充，充電1小時(shí)左右即可重新投入運(yùn)營(yíng)，減少充電對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)的影響。

BRT120E電池組使用了博雷頓自主開(kāi)發(fā)電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。工程師為其匹配的熱管理機(jī)組額定功率達(dá)到20kW，能夠從容帶走持續(xù)大電流放電產(chǎn)生的熱量，將電池內(nèi)部電芯的溫差控制在5℃左右——接近乘用車的水平。電芯溫差過(guò)大會(huì)造成使用性能、容量衰減速率不一致，電池組整體工作表顯、壽命都會(huì)受到影響，更小的電芯溫差也意味著更長(zhǎng)久的壽命。

長(zhǎng)壽命電池能夠有效的重要前提便是要擁有合適的溫度。工程師用液冷技術(shù)為BRT120E電池組修建“恒溫艙”，搭配不同的軟件控制方案，可以用適應(yīng)不同地區(qū)的惡劣工況，滿足晝夜不停、持續(xù)重載上坡的作業(yè)需求。

當(dāng)然BRT120E的電池?zé)峁芾硗瑯咏尤氩├最D整車控制系統(tǒng)，在車輛識(shí)別到重載之時(shí)，便提前對(duì)電池系統(tǒng)溫度進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，避免高溫現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅能保證電池持續(xù)輸出大功率，還可減少過(guò)熱對(duì)電池壽命的影響，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間維度內(nèi)的穩(wěn)定性。

BRT120E

三層強(qiáng)化車架

BRT120E采用三層邊梁式柔性車架技術(shù)，優(yōu)選高強(qiáng)度鋼材，同時(shí)厚度增加至12+12+10mm，車架腹面也升為400mm。全面強(qiáng)化后的車架可令整車承載能力、抗沖擊能力得到提升，使用壽命更長(zhǎng)，讓用戶省心，專注于綠色生產(chǎn)。

BRT120E

油氣+鋼板彈簧懸架

博雷頓BRT120E根據(jù)新能源車輛配重特性，設(shè)定前后重心分配及前后橋載荷，前橋載荷30噸，后橋載荷45+45噸。同時(shí)根據(jù)開(kāi)發(fā)目標(biāo)，選用前油氣懸架，后鋼板彈簧懸架，以求實(shí)現(xiàn)車輛行駛平穩(wěn)性和載重鋼性的平穩(wěn)。

前油氣懸架具有變剛度特性，可以緩和礦石從高空中往車箱里傾裝時(shí)的沖擊，并能減少行駛中的顛簸，改善駕駛員的勞動(dòng)條件和提高平均車速。后懸架則采用鋼板彈簧+平衡懸架+橫推布置式推力桿結(jié)構(gòu)，可改善重載工況下鋼板的受力情況，以增強(qiáng)整車橫向穩(wěn)定性，提高懸架系統(tǒng)可靠性。

BRT120E

強(qiáng)化貨廂+海沃舉升系統(tǒng)

礦卡的工況條件惡劣，經(jīng)常面對(duì)成噸的礦石從挖斗中砸向車廂，且要承擔(dān)高強(qiáng)度高頻次的摩擦，車廂的設(shè)計(jì)也是礦卡穩(wěn)定性重要的一環(huán)。

為了讓客戶在生命周期內(nèi)不必過(guò)于操心，博雷頓BRT120E貨廂采用了強(qiáng)化設(shè)防砸設(shè)計(jì)方案，五縱梁+整體框架結(jié)構(gòu)，前、側(cè)板厚，后門厚達(dá)到12mm，底板厚達(dá)到18mm，強(qiáng)度大、硬度高、剛度強(qiáng)，耐沖擊，耐磨損、動(dòng)載變形小。簡(jiǎn)單來(lái)講，客戶只管用，其它的交給博雷頓工程師來(lái)操心。

貨廂舉升系統(tǒng)也是不可缺少的戰(zhàn)士，博雷頓聯(lián)合海沃，為BRT120E適配了冗余度更高的舉升方案，面對(duì)重載惡劣工況表現(xiàn)更從容，并針對(duì)性設(shè)計(jì)安全保護(hù)策略，確保駕駛?cè)思罢囀褂玫陌踩?/p>

BRT120E

轉(zhuǎn)向、制動(dòng)更靈活

在博雷頓工程師與一線生產(chǎn)者深入溝通的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)兩套系統(tǒng)“能用”與“好用”對(duì)生產(chǎn)效率有較大影響。尤其是有些礦區(qū)部分路段狹窄，有些料口寬度也受限，一套細(xì)膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)可以讓司機(jī)更準(zhǔn)確更快速地完成相關(guān)動(dòng)作，提升綜合生產(chǎn)效率。

因此，BRT120E對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)也做了精細(xì)化的開(kāi)發(fā)標(biāo)定。全液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了新能源車型專用液壓缸，匹配智能電動(dòng)液壓油泵，可令轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)快、靈敏度高、可靠性強(qiáng)。

BRT120E制動(dòng)系統(tǒng)則采用四回路安全制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)能量回饋制動(dòng)、電渦流緩速制動(dòng)、氣壓制動(dòng)，制動(dòng)性能更強(qiáng)，提升操控細(xì)膩程度同時(shí)，保證安全性，智能化的控制邏輯也可在一定程度上減緩輪胎損耗。

BRT120E純電動(dòng)礦卡的這些特性很多都沒(méi)辦法在參數(shù)表中完整體現(xiàn)，但礦卡作為用戶的生產(chǎn)工具，這些部件確實(shí)影響車輛性能和穩(wěn)定性的重要組成部分。為了用戶能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的降本、降碳，專注于綠色生產(chǎn)，博雷頓工程師義無(wú)反顧。

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